Драг 2009 Обсуждение классов.

[Gera]

Nikitosehr, биться надо до конца... Класс меньше 2000литров смысла делать нет. Поверь, бывает и такое что фавориты гонки вылетают по многим причинам еще в первый день.
Тут как карты лягут.
Очень жаль что меня не будет.

[And555]

Nikitosehr
Очень жаль что меня не будет.

Это только тебе жаль  :SuperSmile:

[Gera]

And555, ах вот ты как?! Боишься конкуренции?

[Nikitosehr]

насчет турбы, чтоб воткнуть надо двигон шаманить, сейчас я хочу его докатать ,так как в августе наврено буду новый вести(деньги будут только тогда) а турбина его убьет быстрее чем  соберу его..  Да кстати   выставлюсь ))  все пнюхают мое горелое масло )))   посмотрим ))  просто судя по таким классам просто рядом  получается стоит Левин простой и левин чаргерный, в одной и той же категории, не кашерно ) :Driver:

[And555]

насчет турбы, чтоб воткнуть надо двигон шаманить, сейчас я хочу его докатать ,так как в августе наврено буду новый вести(деньги будут только тогда) а турбина его убьет быстрее чем  соберу его..  Да кстати   выставлюсь ))  все пнюхают мое горелое масло )))   посмотрим ))  просто судя по таким классам просто рядом  получается стоит Левин простой и левин чаргерный, в одной и той же категории, не кашерно ) :Driver:

Мнение учтем. Пока, мнение большинства такое - все турбо тачки до 2000сс реального объема, попадают во  2-й класс.
Уточнение, все моноприводные турбо тачки.

[And555]

And555, ах вот ты как?! Боишься конкуренции?

Конкуренции в чём? Ты бы в другой класс попал, да и чего мне бояться? Твоих велюровых сидений, так они у меня в стоке стоят  :Lala:

[Gera]

Ну велюр и велюр... зато какашки легко отмываются профармом..

[Nikitosehr]

Гера ,убил просто )))

[Intregall]

По моему мнению, надо в правилах прописывать максимальный объём для каждого класса ->объём больше порогового значения->добро пожаловать в следующий класс. Тогда и сами собой отпадут вопросы по новым Скайлайнам и американским малолитражкам.
 Как всем давно известно, мощность прямо пропорциональна: объёму, степени сжатия, частоте вращения коленчатого вала. Думаю, разумно будет вносить ограничения хотябы по одному из параметров (в каждом из классов), а при неодходимости и по двум.
 P.S. ТырПыр бояться не надо. Тем более что он здесь давно не один...

[Cooler]

Чтобы битва была более зрелищной и объективной немного переделали классификацию... Теперь заднеприводные автомобили одного из эффектных классов (Tourer V, Supra, Soarer, Sky задний привод (Турбо) выделены в отдельных класс!

1 класс. Автомобили с атмосферными моторами до 3000 куб.см.
 2 класс. Монопривод (турбо) до 2450 куб.см., Автомобили с атмосферными моторами свыше 3000 куб.см.
 3 класс. 4WD (турбо) до 2450 куб.см.
 4 класс. Монопривод (турбо) свыше 2451 куб.см.
 5 класс. 4WD (турбо) свыше 2451 куб.см.

Например:
Levin 1,6 чарджер во второй класс, старлет турбо во второй класс
WRX, EVO, GT-Four в третий класс
Скайлайн 3,5 купе задний привод в 35 кузове во второй класс
Tourer V, Supra, Soarer, Sky задний привод (Турбо) в четвертый класс
GTR и Chaser Four V в пятый класс
Mazda RX-7 попадает в четвертый класс.

Пишите ваши вопросы.. Кому что непонятно?

Также в этом году будет проводится ДрагАбсолют, лчушие восемь машин по времени будут состязаться между собой за звание абсолютного чемпиона Камчатского края.

[Intregall]

"1 класс. Автомобили с атмосферными моторами до 3000 куб.см."

т.е. не зависимо от привода?

Перечислите 5 авто первого класса с объёмом больше 2000, но меньше 3000.

[Cooler]

Независимо от привода.

Зачем это делать? Скай 2,5, марк 2,5, кроун 2,5, маркХ 2,5, стейджиа 2,5 Кого тут бояццо?

[MadISon]

Если я буду судить по своей машине я абсолютно согласен с такой классификацией... Да и остальное вроде тоже в тему...

[Intregall]

Видимо ещё и все Алтезы, Прелюды, Цедрики, Лаурели, Аристы, Аскоты, Рафаги, Инспаеры...  И многие-многие другие.  

Не надо никого бояться.



На мой взгляд, надо оговаривать максимальное количество авто в каждом классе, допущенных до участия в драгбитве. Будут ли они наибыстрейшие, наикрасивейшие .... это другой вопрос, но должны быть чёткие рамки и конкретное количество мест на которые во время отборочных (квалификационных) заездов претендуют все, но ранимают самые достойные.

[Cooler]

Это будет решаться на месте.. На самом деле будет квалификация... Там все и решится.

Еще одно. К участию допускаются автомобили с действующей страховкой ОСАГО. Если машина стоит на учете, то с техосмотром обязательно.