NIGHT WINTER RALLY 11/12.2011! (5 days, 7.2km!)

[Егор]

З.ы. По теме: при езде по раллийной трассе, скорость редко доходит до 110 км/ч.

Кому как!  Именно на этой трассе финишная прямая км1.5-2 есть с довольно веселыми трамплинами! 
А вообще  не рассчитывал на первое место, ехали крайне медлеенно, резина довольоно хреново держала такое покрытие. К финалу будем что нибудь думать... ТЕм более если как и планировалось, Адсолют класс делать. Кстати я и с полноприводными не обламлюсь прокатиться, даже если без шансов, для интереса и статистики 

ЗЫ! Выражаю благодарность:
  Организаторам:
Виталя Levin Пронь - за терпение =)
Алексей Труня (Моня) Монякин - за трассу, организацию на финише
Саня Хэндмэйдер Лабинский - так же организация на финише
Валера Скример Кошан - Штурман че нада епть! Куда я без тебя!
  Спасибо тем, кто меня вытаскивал с сугробов;
  И всем остальным за компанию, моральную поддержку, хорошее нстроение и прочую помощь! 
 

[Levin]

Константин, но посуди сам по логике вещей, что это два абсолютно разных класса!!    Вспомни прошлое ралли!! И тем более Арчика Рав мне кажеться более приспособлен для таких гонок, нежели Максовский. ИМХО.

а на прошлом ралли как раз и было моно и вд.... и разница между первыми местами было 10 сек...

Уже решенно давно смысла нет делить 4вд и 4вд турбо! к тому же моно привод (г де был турер) отгоняли

Константин, но посуди сам по логике вещей, что это два абсолютно разных класса!!    Вспомни прошлое ралли!! И тем более Арчика Рав мне кажеться более приспособлен для таких гонок, нежели Максовский. ИМХО.

Макс, как раз таки и более приспособлен...

[Levin]

Именно на этой трассе финишная прямая км1.5-2 есть с довольно веселыми трамплинами! 

МЫ НА ЕДЕХЕ ТАК ВЗЛЕТЕЛИ!!!!!!!

сначала на одной первой глубокой яме... а потом еще на трех было акуеннОн!

Кстати Если бы Серега тренировался он бы тя сделал))))))))) так как он существенно тормозил на тех ямах (которые три подряд), но скоро в абсолют выйдут 4 вд.. все может произойти.. и победить может тот на которого вообще не думали...

Добавил правило в абсолют! 1 стр

[skreamer]

Веталя я бы не делал таких заявлений!!! Не хочу срач разводить...НО на первой тренировке мы показали время 5.30... А на этапе получилось почти 6 минут...причины выше написаны...и на трамплинах мы так же тормозили...так что в равных условиях ехали...))))))

да ладно не сикай камнями из почени)))) я же шучу.. действительно че если бы да как бы... факт есть факт))))))))))))))))

[ГЕНЫЧ]

То что вы знаете трассу, это хорошо, но......
 А ездил ли кто из вас по стенке?

 По поводу вашего спора, мне кажется "прокладка" намаловажный фактор, но хорошая узкая резина с боковыми грунтозацепами решила бы многое.

[Archi-KAM]

Блин... Где вы там ехали больше 90??? Я сегодня попробовал... Там по дороге не едешь, там по дороге летишь  Потому что вся трасса - сплошные кочки, и на 90% машина именно летит над дорогой. В повороты даже в занос пускать не надо: саму боком ставит, и боком летишь по весьма ощутимым кочкарям (подвеска в ужосе)  На последней "прямой" действительно можно до 100-ки разогнаться, но не везде: тройная яма - это хорошая возможность почувствовать себя Гагариным  Да ещё в сугробе (типа после преземления) 

Короче, я сегодня потренировался, чуть пару раз не ушел, и в итоге время 7.10... Может, за понедельник и вторник там дорогу сильно разбили большегрузы с песком? Трасса ооооооооооочень разбита и машину швыряет конкретно. Больше 70-80 на прямых под сопкой идти невозможно...

Короче: всем, кто решил учавствовать - настоятельно рекомендую заранее ознакомиться с поворотами и покрытием. И ещё: после финиша до ближайшего (довольно крутого) поворота - всего 25-30 метров. Поэтому оттормаживаться с прямой необходимо заранее, не доезжая здания с техникой. Сегодня там (на финише) было очень скользко. До выхов всё ещё может измениться, но всё равно - будьте осторожны 

[ГЕНЫЧ]

Короче: всем, кто решил учавствовать - настоятельно рекомендую заранее ознакомиться с поворотами и покрытием. И ещё: после финиша до ближайшего (довольно крутого) поворота - всего 25-30 метров. Поэтому оттормаживаться с прямой необходимо заранее, не доезжая здания с техникой. Сегодня там было очень скользко.

вот видите, а вы говорите стенку не надо.
 Если ехать для получения кайфа - одно, а вот за время бороться- это думать надо

[Levin]

а мы след раз еще и по другому попробуем))))) ГЕНЫЧ

я раньше вообще по джпс ездил быстро.. если дорогу не знал.. очень удобно))))))))

[skreamer]

мы на трассе были три или четыре раза...из них реально трассу осмотрели 1 раз а остальное гоняли для веселухи!!!

[ГЕНЫЧ]

С лучшим временем 5.56 на дистанции 7.2 км средняя скорость 73 км\ч, если есть крутые повороты, то для компенсации вполне реален разгон до 90

[Archi-KAM]

ГЕНЫЧ, Там есть повороты, которые проходишь на 25-30. То есть, для компенсации нуно разогнать до 120-130.

[ГЕНЫЧ]

Не подумайте, что кого-то учу, может комуто поможет:

Скажу по опыту, на гражданской резине, на извилистой трассе удавалось добиться 80-ти средних, во время гонки средняя вырастала до 100, и это на RVD, полный привод разгонялся до 117. зато на более прямых допах, где разгонов меньше, а больше важна именно траектория, скорость практически сравнялась.
Здесь споры о турбо как раз говорят о том. что зацепа нет, атмо едет равномерно, срыв предсказуемый или заданный, а вот у турбо. при увеличении момента, контролировать грань сложнее, в итоге имеем 5-10-ти секундные пробуксовки, не успеваюшую почиститься резину, снос. зарывание в снег (грунт), соответственно потеря драготценного времени.
А интересно, есть те кто тормозит передачей жестко? Например - после прямика вход в поворот 100 градусов, знаем что на субару(пример), это третья передача,это и есть зацеп метров за 50 втыкаем на торможении 3-ю, метров за 10 топим стараясь контролировать снос, на выходе имеемвсю полку и "играем" газ-руль, причем передние колеса должны быть практически прямо, (втягивать в поворот). а не вывернуты в сторону заноса (недостаточная скорость). и клавное траектория, ощибся-доставай лопату

[Maloi]

А интересно, есть те кто тормозит передачей жестко? Например - после прямика вход в поворот 100 градусов, знаем что на субару(пример), это третья передача,это и есть зацеп метров за 50 втыкаем на торможении 3-ю, метров за 10 топим стараясь контролировать снос, на выходе имеемвсю полку и "играем" газ-руль, причем передние колеса должны быть практически прямо, (втягивать в поворот). а не вывернуты в сторону заноса (недостаточная скорость). и клавное траектория, ощибся-доставай лопату

прям как по мне писал! 
Еще в таких случаях может быть снос наружу! Ручник нам в помощь! Дернул на долю секунды чтобы снос задней оси был и газом/рулем играем!

[ZM]

Оу оу оу!!! Фига тут профи в вождение сидят....   Щя я скачаю чегонить с F1 Цитаточку и как кину- пол года будите по словарю слова искать! На делето оно все как то по другому то !)) 
ЗЫ Написано довольно грамотно и понятно !))   Но мне кажется когда ты летишь там даже 80 как то об этом не вспоминаешь -это раздел разбор полета !)))

[Maloi]

Оу оу оу!!! Фига тут профи в вождение сидят....   Щя я скачаю чегонить с F1 Цитаточку и как кину- пол года будите по словарю слова искать! На делето оно все как то по другому то !)) 
ЗЫ Написано довольно грамотно и понятно !))   Но мне кажется когда ты летишь там даже 80 как то об этом не вспоминаешь -это раздел разбор полета !)))

ну вот те кто не вспоминают или не знают + моск отключают и сидят по кюветам или переворичивают авто!
ZM, тебе не кажется, что ты слегка грубоват и не очень то располагаешь к общению после своих высказываний! Про твое авто и твое участие в ралли я тебе лично высказал свое мнение возле СПК на сборе! Если тебе ни о чем не говорит или кажется слишком сложным сделать то, о чем выше написано, то нех тебе делать в этом разделе! ИМХО