Поговорим о гонках

[AlexUnder]

VR4 - это мыцубыси! ...продолжать? 

О, а мне можно рассказать? Ато мужики ездють и не знают
Кому интересно могу рассказать свой опыт 3х-летнего владения VR-4 )) Показать, прокатить или дать прокатицца

[chen]

AlexUnder, достаточно просто расказать

[D-Soul]

AlexUnder, Мне интересно! Давай! Рассказывай!
Все в деталях и поподробнее пожалуйста

[D.K.]

AlexUnder, т.к. у мя тож мицубися, не гонка правдо, но тож интэрэсна, моно в кратце, потом если че буим задавать вапроцы

[AlexUnder]

Я б конечно лучше на словах рассказал все интересующие моменты.. т.к. не писатель вовсе
Расскажу по порядку что было за время пользования
По мотору. В стоке 280 лс. Оборудован 2 маленькими турбинами, дуют параллельно и выходят на макс буст уже на 2500 об/мин. В городе очень удобно, никаких турбоям нету, просто едет и все. Сток железо держит 500 лс. Тюнинга как такового на него нет.. Я брал с пробегом 132 тыщ км.. Сейчас уже 180 тыщ. Никаких проблем не было. Меняй масло вовремя и будет все ок.
Подвеска только радует. Пока менял только амортизаторы вкруг. Поставил стоковые. Стоили 7К перед+зад на Эксисте.
Расход на механике в районе 15 литров. На трассе 12 примерно. В городе если жарить постоянно то 20 выходит.
На стоковом мозге можно дунуть чуть более килограмма. Далее уже срабатывает отсечка по топливу или по воздуху.
Слабое место гидрокомпенсаторы. Ну так говорят.. у меня таких проблем не было.
D.K., Я тоже Валеру знаю, у которого был черный галант.. Наверна самый красивый на Камчатке.. Какие у него были проблемы? Я знаю только две. 1. Дергался при разгоне. Причина была в прокладках свечных колодцев-маслом залило свечку и она прошивала.
2. Сорвал резьбу когда прикручивал ресивер впускного коллектора.
Больше вроде ни на что не жаловался..
Ну это вкратце.. Более конкретно спрашивайте.

[D.K.]

AlexUnder, галант да зчетный был...
постоянно жаловался на свечи + морда у него (ходовка) разлеталась быстро, хотя ездил аккуратно, гемор с турбиной был....
в общем мы практически всегда у одного чела ремонтировались, так он к нему 2 раза в неделю заезжал все че то шаманил...

[AlexUnder]

D.K., Думаю больше проблема была в "одном челе" Кривые руки это не есть хорошо
В передней подвеске то и ломаться нечему.. Может тока в прямом рычаге шаровая устать и сайлент, который на стойку. Рычаг стоит 550 рублей оригинал Я за 50 тыщ пробега его не менял еще.. Лежат в гараже новые. Когда буду подвеску на полиуретан переводить, тогда и поменяю

[B5N2]

...
постоянно жаловался на свечи + морда у него (ходовка) разлеталась быстро, хотя ездил аккуратно, гемор с турбиной был....
в общем мы практически всегда у одного чела ремонтировались, так он к нему 2 раза в неделю заезжал все че то шаманил...

вот то, что я имел про мыцубысы.

[B5N2]

...
В передней подвеске то и ломаться нечему.. .... Я за 50 тыщ пробега его не менял еще.. Лежат в гараже новые. Когда буду подвеску на полиуретан переводить, тогда и поменяю

а это, скорее, частный случай...но так тоже бывает.

[AlexUnder]

Серёга 4х4, Да такая хрень со всеми машинами тварится... Не думаю что на митсубе в большей степени.
Нахрена на свечи жаловаться, если их можно поменять? 2К рублей стоит комплект. Серьезных проблем от него не слышал.. Чтобы например мотор застучал на 100 тыщах, или автомат начал выпендриваться.. Никакой боязни четвертого цилиндра нету ;-) Все надежно работало.. и у других работает

[D-Soul]

AlexUnder, Но в то же время VR-4 все меньше и меньше, виднееца на улицах...
Если честно, то я сильно удивлен, что на него мало тюнинга...

Мысли в слух: смотрю лето приходит, ИнСаберы заполняют наши "автострады" (только ДоРестайловые они все).

[BuTyC]

... Слабое место гидрокомпенсаторы. ...

Что с ними случается?
Постукивают?

[AlexUnder]

Но в то же время VR-4 все меньше и меньше, виднееца на улицах...
Если честно, то я сильно удивлен, что на него мало тюнинга...

Их наоборот на 3-4 больше стало с тех пор как я приобщился к этой теме Просто мало кто ездит.. Один на механику переходит-ждет сцепу и тросы. Второй готовит к покраске.. Третий на другие турбины апгрейтицца.. Это из тех кого я знаю лично. Я сам только недавно выехал.. так как по ямам вообще никакого желания не было скакать.

По тюнингу. Внешний стайлинг не богат на выбор.. Обвесы Долфин хорошо выглядят, но оригинал дорого, а копии нужно заказывать и долго ждать. По железу.. Все что от Эво колхозится, то и имеем. Форсунки, сцепление, бай-пассы, брембы. А так чего только нет... Даунпайпов нет, валов нет, поршней нет.  )

Что с ними случается?
Постукивают?

Ага. Стучат заразы от хренового масла. Но в этом особо экстремального ничего нет, ездить можно. Комплект неоригинальных гидриков стоит 6-7К рублей. У меня пока все спокойно.. Но это дело времени.

[B5N2]

Серёга 4х4, Да такая хрень со всеми машинами тварится... Не думаю что на митсубе в большей степени.
...

в принципе, да. Это скорее от состояния конкретного экземпляра зависит в большей степени.
просто VR4 мало, а в хорошем состоянии - вообще очень редкость. (Я ими в 07 году было озадачивался - но посмотрев 2 штуки, которые были в наличии на тот момент - отбросил эту затею наповал  )

[D-Soul]

Не обижайтесь конечно, но лично сколько я видел VR-4, то их "езда" меня не впечатлила. А расход у экземпляров был, дай боже...