Вот какие коллекторы делать нужно!! Реклама для Soara

[Cooler]

Вот какие коллекторы делать нужно!! Реклама для Soara

Наш ответ Фул-Рейсу

[Cooler]

[Cooler]

[Cooler]

Просто Секас!!!

[BuTyC]

Кишки какие-то напоминает...

А в чём выгода такого количества загибонов?

[Lord Set]

ну как тут не сматериться?
просто акуенно !!!

вааще

[Grek]

А мне улитка понравилась))

[СТЕПАН]

:shock: яфахуе :shock:

[Егор]

А в чём выгода такого количества загибонов?

+1 :?  :roll:

[-=S@nchez=-]

Расстояние от выпуска до улитки громадное,и изгибов дофига...скорость газов снижается же или я что-то недогоняю? :shock:

[Cooler]

Но интересно то что на высоких оборотах длинный коллектор тоже дует лучше.. когда резонансные процессы нивилируются - зато индукционная доочистка камеры даёт основной прирост. Вообще по звуку слышно - работает коллектор или нет.. особенно у шариковых турбин.
Саня - у драгстеров наверное действительно .. льют по-больше закиси и не морочатся с ловлей блох. Но у формулы 80-х где литровая отдача 1000 пс коллекторы длинные. Я пока концепции не изменил и пилить машину не буду.. машина и для города и для дальних путешествий. По-этому блохи мне нужны. Если будет ехать 10.хх я буду доволен.

да - задуваться будет быстрее. плюс - не будет сваливаться на переключениях. плюс - лучшая доочистка камеры за счёт инерционного "отсоса" в момент закрытия клапана. Я бы сделал оптимально 1200 мм но пихать некуда..

[Cooler]

В длинном колектое мотор выплёвывает смесь быстрее в момент открытия клапана и всё без остатка в момент закрытия. Потому что у него давление в ранере гуляет правильно и потому что цилиндры сотрудничают а не мешают друг-другу. В длинном коллекторе камера хорошо надута а над выхлопным клапаном разрежение в нужный момент. Если бы была возможность врезать один манометр в камеру перед крыльчаткой а второй возле фланца ГБЦ в ранер и записать логи во времени - тогда бы всё было наглядно.

Обсуждлось и не раз. Была тема года 2 назад про Пашин Еклипс-Талон.. там меня уличали во лжи и фарисействе потому что не может двухлитровый мотор на сороковом гибриде надуть килограмм на 3700 оборотов. Пятое видео сверху:

http://www.turbo-garage.com.ua/galery.php

-старт с холостого хода.. всё наглядно. Причём время у Паши 10.2 на 1.4 бара ноу-гэс.. а не 3 кило на закиси.
На этой машине разные коллекторы стояли а лучшее время и меньший лаг были именно на этом :
http://soara.mylivepage.ru/image/126....2%D1%81_1.JPG

Ещё у Олега в турбогараже был отчёт про замену выхлопнго коллектора на правильный при прочих равных условиях. Там нашли бесхозные 50 лошадей на том же бусте и потеряли около 100 грд ЕГТ и склонность к детонации. Там конечно не совсем корректно потому что первый коллектор был совсем калека из водопроводных труб - но короткий меньше некуда.

И у Олега тоже 10.4с на наддуве 1.3 - Паша ему сварил коллектор тоже ни-разу не маленький:

http://www.turbo-garage.com.ua/prjE30.php

[-=S@nchez=-]

Теперь видны плюсы этих кишков;)А какие параметры нужно учитывать при расчёте длины коллектора?Или всё методом тыка варится?

[Cooler]

Думаю методом тыка результатов не добьешься.. Только точный расчет

[BuTyC]

Всё уловил - так сказать "лечение" от импульсивности турбины.
Оказывается технология стара как белый свет.