О рассуждения джип не джип. Да по сути это просто машины такого класса, размера. У каждой машины есть свои слабые места но как жизнь показала в большинстве случаев всё зависит от наездника. Есть такие люди после которых машину не то что покупать, а просто сесть за руль страшно. Ездят, отжигают, за машиной не следят, потом прадают и у новых хозяев начинается во машина шляпа все ломается и отваливается.
По мне так джип немного не правильное название правельнее сказать внедорожник. Джип - машина предназначеная для езды по дорогам. В остальном можно рассуждать только о внедорожных качествах, но опять же разные условия передвижения бывают. Всяко не удобно передвигаться в городе по дорогам общего пользования на внедорожниках тракторно-котлетного типа. А так сакзать у джипов, почти у всех, не особо выдающиеся внедорожные характеристики. Практически у всех джипов есть блокировка межосевого дифа, но вот блоки заднего дифа не у всех, про переднюю блоку в заводской комплектации вообще не слышал. По сути от блокировки межосевого толку мало если нет хотябы задней блокировки т.к. при простых дифах будут вращаться одно переднее одно заднее колесо. Вот к примеру у меня на пыже задний редуктор простой, а на калде торсен так калда пока на брюхо не сядет едет и едет т.к. гребут три колеса, а пыж колеса если подвисли в раскарячку даже не сев на брюхо, всё никуда не едет на своих двух. На пыже меж осевой диф в нормальном положении раздает 60 на 40 толку что заблокируешь и будет 50 на 50 короче разницы почти нет. Если только есть джипы у которых межосевой вообще свободный, тогда да, этим одноногим на 4вд без блоки межосевого никак не выжить. Одним словом все решает какой задний диф, в идеале нужн с блокировкой, и будет счастье и поход пешком за трактором
