Минус на аккум, аккум в багажнике!

[skreamer]

собственно вопрос, стоит аккум в багажнике проседает напряжение, когда завожу двиг.! Подозрение на минус, не хватает его, как провести его так, чтоб не "проседало"...?
Если тянуть минус от изначального из капота, то все равно просадка есть! сопротивление большое или как там, так что жду помощи! проседает так, будто клему с акума скидываешь, аж магнитола отключается!

[sith]

проверь сначала все клеммы на акб и соединения! скорее всего окислился контакт гдето! у меня клемы на акуме чуток кислые и тоже такая же фигня! стартером начинаешь крутить и вся приборка гаснет! при сток проводке!  как чуток почищу и плотно прижму сразу все ок! каким сечением провода кинул на минус и на плюс?тоже хочу перенести в багажник! тока я вместо одного большого акб хочу поставить два маленьких! просто некоторые умы умудряются кинуть только один плюсовой провод а минус на массу кидают!

[skreamer]

sith,  да в том то и дело, что клемы были  затянуты и проседало все равно, но когда ездил провод минус был выведен из под капота в багажник  и как бы не так смертельно было,но щас минус из под капота в багажник  убрал, а просто раскидал его под капотом и в багажнике!и вот началось все гаснет когда заводишь!
Думаю надо опять кинуть напрямую из капота, а плюс к этому и в багажнике раскидать его!
Сечение- где то с мизинец толщиной( сам провод без оплетки)

[TOL]

1.Минус оптимальнее при кастомной проводке на мотор напрямую кинуть.

2. разберите контактную группу в замке зажигания, и поймете, что мафон и прочее запитанное с АСС будет гасить при повороте ключа в Start
это не просадка напряжения, а задумка инженеров.

[skreamer]

TOL,  я видел как у меня гаснет мафон при пуске! но блин когда в нем все настройки сбиваются и он выключается при этом ВООБЩЕ...это разные вещи....я знаю что так не должно быть!

[TOL]

сам описал не подробно ))) надо было указать, что настройки слетают.
кинь еще провод с мотора на кузов поближе к стартеру.
ну и минус аккума завинти не в кузовню, а куда нибудь в лонжерон.

я у себя сам наверное помнишь делал такой релокэйт батареи, заметно слабее стартер стал крутить...но с мафоном проблем не было.

минус бросал с батареи одним проводом всего, а плюс вел с батареи сразу на стартер, а уже только от него на блок предохранителей!

[skreamer]

TOL, у меня все минуса идут на ланжик, короче на скелет авто! на кузовщину не кидаю! вот стартер раньше крутил слабее,но не просидал, а щас прям просажевается! наверное надо вести минус напрямую!

[sith]

кстати на счет мафона было такое на сурфе с двумя акб и еще на одной машине! проблема почемуто ушла после смены акб! сам в этот нюанс до сих пор не особо верю!

[skreamer]

sith, кстати возможно! аккум уже подустал! но все таки минуса мало в машине надо кинуть!

[AE 82]

skreamer, сечение провода какое? На такой длине (2-3 метра), каждый сэкономленный квадратный мм сечения плохо скажется на токопроводимости в момент пуска.

[skreamer]

AE 82, тоесть толще нужно?? сечение на глаз только видел, толщина в мизинец, без оплетки!

[AE 82]

AE 82, тоесть толще нужно?? сечение на глаз только видел, толщина в мизинец, без оплетки!

Не, ну если с мизинец, т.е ~ 1 см2, то очень неплохое сечение. Значит, просто цеплять массу ближе к стартеру, как уже говорилось выше. И все соединения сделать с концевиками и на пайке желательно, никаких скруток. Газовая горелка и хороший флюс нужен.

[skreamer]

у меня скруток нет...все на зажимах плотных,значит будем массу переделывать всю...ближе к стартеру крепить

[syva4]

skreamer, какой ток стартера при запуске? Калибр плюса от капота до багажника и его длина? Плотность электролита во всех банках?

[SpeedMax]

2 сварочных провода КГ-25 + и -
+ на прямую под капот к блоку предов и на стартер
- под капот через болт задних ремней, моторный щит и далее на мотор
спайка на силовых проводах говорят крайне не желательна, лучше соединение обжимом медной трубки
недавно перенес у себя, полет нормальный