Привет всем, вот наконец-то решился написать отзыв про мой проект, хотя машина уже продана, но все равно нужно пролить свет на него)))
Да и время подвернулось свободное..
Итак авто Toyota Mark II JZX81 91 года.
Вообще долго искал себе донора под проект, очень хотелось найти настоящий Old School,
рассматривались варианты Марка в 71, 81 кузове, т.к. 90, 100 в городе очень много!
В один прекрасный момент был найден Марк в 71 кузове, внешне состояние на 3, сказываются года,
путем долгих переговоров хозяин так и не пошел на встречу..
Так.. это ирония))
По итогу чисто случайно встретил знакомого у которого был 81 Марк в плачевном состоянии за
удовлетворяющую меня сумму.
Это был чистокровный JZX81 с 1JZ-GTE
После аварии также пострадал картер двигателя, стабилизатор отломил от него кусок.
Дадее пошел процесс разборки..
Без помощи друзей не обошлось)) Саня Ака DOC))
По итогу установлен новый силовой агрегат))
После того, как Машин получил новый телек, моторный отсек был окрашен..
Были заказаны недостоющие кузовные детали через одного упыря ХОЛСТИННИКОВА НИКОЛАЯ, на форуме
уже имеется много инфы, как он насрал много кому в душу, на протяжении около 2ух месяцев поиска
Мною и JDM этого "человека" так лично поговорить с ним не удолось... Из-за долго решения
проблемы процесс ремонта затянулся. В конечном счете запчасти мы забирали через его Маму..
Наконец-то самое интересное.. процесс сборки))
Т.к. машина не свежего года, пришлось ехать на ярмарку, за ништяками))
Мотор был отмыт, заменен треснувший картер, ну и бла бла бла, установлен новый масляный насос с
2JZ-GTE, форсы 430ые с него же
Демонтированы старые турбы, сосотяние их было как ни странно довольно хорошее, люфтов
практически не было. Куплены НОВЫЕ, не контрактные, а совершенно новые турбы с Яхи, также
заказан аутлет + даунпайп с Ебея на 70 супру, т.к на 81, 90 кузова их нет.
После первой примерки стало ясно, что без кастома никуда, т.к. аутлет упирается в рулевой
кардан. Огромное спасибо Косте сварному с Дачной он решил эту проблему, да он вообще Красавчик))
с поломанным пальцем практически одной рукой он замутил новый аутлет))
Мишка Ака MishuT тоже молодцом, помогал))
Установлен сенсор лямбды AEM, EGT, обмотанно термолентой и готово к установке.
Окончательная установка мотора.
Установлен релокейт кит с масляным кулером, что позволило с легкостью менять масло (кто юзает ЖЗ
я думаю меня поняли))) а также фильтр большего размера с 1UZ. Сенсоры давления и температуры
масла.
Приобретен кулер на охлаждение гидравлики, изготовлен новый шланг высокого давления от насоса к
рейке, т.к. старый уже весь тёк.
Инеркулер нашел свое новое место, кругом сплошной кастом, не покупайте 81 Марк, на него ничего
не подходит)) шутка..
Дроссельная заслонка с TRC была заменена на NO TRC)) с JZZ30
Временно собран пайп для пробного запуска, есть видео, не знаю, как его загрузить. Короче все
Гуд!!!
Параллельно велись поиски 154 механики с 70 супры, т.к. на ней ставилась "короткая" коробка.
По итогу из всего кита пришла только голая коробка, якобы япошка не положил больше ничего, это
все из слов поставщика.. Наличие хороших друзей помогло найти сцепление, бонусом достался легкий
маховик.
ГЦС был заказан со Владика, кардан, т.к. нужа была передняя часть с 70 супры был найден на Супра
клубе в Москве и выслан мне вместе с шифтером.
Изготовлены жесткие подушки двигателя на сайлентблоках, что позволило обойтись без демпфера
двигателя.
Жил практически в гараже, молодой растущий организм треба хавки)))
Т.к. 154 коробка никогда не ставилась на 81 кузов, пришлось немного подтюнить туннель.
Изготовлен штуцер со шлангом в верхний патрубок, для улучшенной циркуляции ОЖ возле 6го
цилиндра.
Редуктор тоже подвергся тюнингу, были изготовлены шайбы, для того, чтобы поджать пакет
фрикционов, что увеличило преднатяг.
Начал подготавливать кузов к покраске.
Подошло время к внешнему стайлингу. Куплены: Капот, пороги, решетка, обвес ну и заодно выхлоп на
80 из нержавейки, передняя распорка.
Все пришло и вот она долгожданная примерка))
И тут на Яхе стрельнули эти ЛЛЛЮЮЮЮТТЫЫЫЕЕЕ катки)) Advan Kreuzer Series V 8.5,9J R18 вылет не
помню.
Дверные арки были проклепаны нержавеющими клепками для увеличения жесткости кузова.
Прокатаны арки специально купленной машинкой.
Что было сделано по электрике:
Установлен новый Насос Denso 950-0155 от американской версии Supra JZA80 280 литров.
Мозг Blitz Access
Свечи HKS7
Лямбда AEM
Линейка Depo
Бустконтроллер Blitz SBC ID + Power meter
Проектор Defi
HKS SLD
Далее Марк поставлен на пиджачку в IBOX
До...
После...
Завершайщим этапом стало установка подвески, я твой машин напАл рАняль))
Передние тормозилки 4 pot Nissan
Задние 2 pot Nissan
Под задние пришлось изготовить проставки.
ИТОГ: Получилось как-то так))
Фотки Виталя Ака Levin спасибо ему за это.
