Меняем ЗЕ на 4Е-FTE !!!

[Vladislav_S]

Итак. Имеется тойота королла 2 с карбюраторным двигателем ЗЕ, объемом 1500. Думаю скоро он сдохнет новый такой же даром не нужен, все равно замену оформлять, так лучше сразу зверя поставить  Думаю между 4Е-FTE!!! и 5Е-FE. первый покруче будет, но и сложнее, наверно. Хотелось бы знать, с какими трудностями можно столкнуться в процессе переделки? Переварит ли стандартная 5ст. коробка возросшую мощность?

[Vladislav_S]

Почему хочу заменить?
Стоимость движков во Владивостоке: 3Е     -     36000
                                                               4Е-FE  -  14000
                                                               4E-FTE - 23000
                                                               5E-FE  -  20000
доставка в районе 5000р. (предполагаю), доки оформить тысяч 8, и сама замена наверно от 3 и выше, с моей помощью
Что бы вы выбрали?
Замену машины не предлагать 

[Vladislav_S]

Звонил во владивосток, узнать по движкам. Механик один сказал, что заменить 3Е карбюраторный, на 4е впрысковый будет сложно по электрической части!  другой механик наоборот, сказал, что встанет как родной, посадочные места одинаковые, косу и комп вышлют с движком!  кому верить? Что там с электрикой?

[nikita]

3-4 плюса на комп и он заведется а по креплениям не должен, а обязан подойти:)

[Cooler]

И бак топливный с насосом высокого давления поставить придется..

[TOL]

безумная идея !   вообще ничем не оправданная . смысл двиги если подвеска тоже по любому жохлая и мелочевка сыпаться будет.  отъезди до смерти и копи на новую машину.

[Vladislav_S]

3-4 плюса на комп и он заведется а по креплениям не должен, а обязан подойти:)

 
Как понять 3-4 плюса? А как с коробкой стандартной стыковаться будет?

[Vladislav_S]

И бак топливный с насосом высокого давления поставить придется..

Думаю бак можно будет от такой же впрысковой найти или от более новой модели, не думаю, что они сильно отличаются.

безумная идея !   вообще ничем не оправданная . смысл двиги если подвеска тоже по любому жохлая и мелочевка сыпаться будет.  отъезди до смерти и копи на новую машину.

Подвеска вроде ничего, рулевые заменить да развал выставить. Сейчас машины ну просто нереально подорожали, нормальную за небольшие деньги найти не реально.
Что мы имеем на этой машине: дешевая база, кузовщина более менее, она довольно редкая и если замутить грамотный тюнинг (никакого внешнего колхоза) и хорошие колеса поставить, да еще если ехать будет...  одна такая будет в городе  пробег около 160000, думаю его не скручивали (а зачем)

[AE 82]

 
Как понять 3-4 плюса? А как с коробкой стандартной стыковаться будет?

Ну, на комп "плюс" приходит с нескольких источников. С коробкой стандартной состыкуется болт-он, но прихода, как с родной(турбовой) коробкой не будет, т.к. твоя "длинная". Геморой с электрикой обеспечен, если сам не шаришь, отвалишь круглую сумму знающему человеку, который будет сращивать проводку. Не слышал, чтобы за это брали дешево. Плюс, как уже сказали, бак с электронасосом, плюс другой выпуск стопудово (на FTE и FE коллектор с другой стороны). Плюс надо будет капот порезать, т.к. кулер "топ маунт", плюс еще дохрена вылезет по-мелочи.

Идея не лишена смысла, но реализация потребует нормальных бабосов.
 

[Urban]

И бак топливный с насосом высокого давления поставить придется..

А у меня на карбюраторном баке уже была аккуратная выштамповочка под насос. Мне осталось только доработать ее молотком, зубилом и какой-то матерью 

[AE 82]

А у меня на карбюраторном баке уже была аккуратная выштамповочка под насос. Мне осталось только доработать ее молотком, зубилом и какой-то матерью 

А ребра противоотливные внутри были?

[Urban]

Да были. А почему спрашиваешь? Они же вроде везде есть. Или ошибаюсь?

[AE 82]

Да были. А почему спрашиваешь? Они же вроде везде есть. Или ошибаюсь?

Не везде. По крайней мере, на тойоте. Есть опыт людей, которые заколхозили в карбовый королловский бак электорнасос, ребер там точно не было. И если бенза мало, то насос работает вхолостую, и сдыхает через некоторое время. Вот у них он сдох. Проблема решилась установкой "впрыскового" бака.

[Vladislav_S]

Ну, на комп "плюс" приходит с нескольких источников. С коробкой стандартной состыкуется болт-он, но прихода, как с родной(турбовой) коробкой не будет, т.к. твоя "длинная". Геморой с электрикой обеспечен, если сам не шаришь, отвалишь круглую сумму знающему человеку, который будет сращивать проводку. Не слышал, чтобы за это брали дешево. Плюс, как уже сказали, бак с электронасосом, плюс другой выпуск стопудово (на FTE и FE коллектор с другой стороны). Плюс надо будет капот порезать, т.к. кулер "топ маунт", плюс еще дохрена вылезет по-мелочи.

Идея не лишена смысла, но реализация потребует нормальных бабосов.

Выпуск думал самопальный сделать, прямоток хорошего сечения, в электрике не шарю, но если все провода и турбовый старлет, как образец рядом поставить, может и срастили бы. Дырку прорезать придется, хотя можно фронтальный интеркуллер поставить. а то что коробка длинная - это компенсируется хорошей отдачей мотора  на 1.5 литрах как-то же едет, значит на и турбо 1.3 поедет  а бак действительно можно прорезать и насос поставить.

[Vladislav_S]

Пока поезжу на 3Е, подкоплю на 4Е, пока собираю информацию. 3Е и 5Е вроде идентичны во всем, кроме головы, вычитал на другом сайте  и бошка от 4Е на них встанет...