В середине 90-х японцам срочно нужно было готовить ответ на экспансию немецких «супер-седанов», объединяющих отменную динамичность и высокий уровень комфорта. Тойота например решила ответить моделью Chaser, объединяющей в себе практичность и комфорт 4-х дверного седана и «заряд» 6-ти цилиндрового рядного мотора. Акцент делался не иначе, как на БМВ!
Представленная в 1996 году модель Chaser JZX100 предлагалась в двух вариантах - Avante и Tourer. Первый позиционировался как более комфортный с «мягкой» подвеской и автоматом, а второй был напротив, более спортивен и предлагался только с «механикой».
А уже в 21-м веке известная шинная компания Falken решила продемонстрировать на примере Chaser свой «недюжий» потенциал. И начали они естественно с обувки. На «катки» Rays Gram Lights 18x9 спереди и 18x10 сзади одеты шины Falken Tire Azenis RT615.
Внешне автомобиль преобразился с помощью кита «Wise Sports Full Aero kit», включающего кроме новых арок, юбок и бамперов ещё и карбоновый диффузор. Всё это, а так же спойлер GT на крышке багажника, помогает в управлении автомобилем на скоростях 130-200 км/ч. Оптика была заменена на альтернативную, а цвет автомобиля изменился на «чёрно-золотой» металлик.
В интерьере бросается в глаза каркас Cusco и карбоновая панель приборов. Водителю и пассажиру достались «ковши» Bride и омологированными ремнями Sparco.
Но самое главное скрывается под капотом. В стандарте на Chaser стоит 2-х литровый двигатель 1JZ-GTE, выдающий около 200 л.с. Вы думаете этим дело и ограничилось? Как бы не так! Движок заменили на 3-х литровый 2JZ-GTE (от Супры между прочим), а турбину на TD07 от Mitsubishi. На впуске установлен «нулевик» K&N, в системе зажигания свечи NGK Racing, интеркулер увеличился в размере и переехал к переднему бамперу. За выпуск отвечает настроенная система от 5Zigen, соседствующая с буст-контроллером HKS. В трансмиссии появились КПП Getrag и сцепление OS Giken Triple Plate. В итоге мощность достигает уже 500 л.с.!
