Короче итоги построения машины!
Машина была куплена в Сентябре 2007года!
Полностью в стоковом варианте!
Сразу на неё была установлена RSM для контроля изменения мощьности авто ( RSM НАСТРАИВАЛАСЬ ОДИН РАЗ ПРИ УСТАНОВКЕ ЕЁ НА МАШИНУ!!! В ДАЛЬНЕЙШЕМ ЕЁ НАСТРОЙКА НЕ МЕНЯЛАСЬ! ТАК ЧТО ВСЕ ПРИВИДЁННЫЕ В ДАЛЬНЕЙШЕМ ДАННЫЕ МОЩЬНОСТИ ПРОСЬБА НЕ СЧИТАТЬ ИСТИННЫМИ ПОКАЗАНИЯМИ ЛОШАДИННЫХ СИЛ А ВОСПРИНИМАТЬ КАК ПОКАЗАТЕЛЬ ВОЗРАСТАНИЯ МОЩЬНОСТИ ДВС ОТНОСИТЕЛЬНО СТАРЫХ ПОКАЗАНИЙ RSM !!!!!) Показания приведены не пиковые а которые показывало стабильно!
Так вот при первых замерах Скалик показал мощьность 185 лошадей на 92 бензине при бусте 0.7кг!
Что после Сильвии повергло меня в депресию <!-- s:( -->
<!-- s:( -->
Но как говорят глаза боятся а руки делают.
На первом этапе было решено не баловаться бустом а попробывать улучшить динамику машины путём снижения нагрузки на ДВС.
1) Снят механический вентилятор и вместо него поставлен электрический.
2)Снят HICAS убраны все трубки, клапана, заглушена рейка, на гидроусилителе со второго контура сняты лопатки на насосе чтобы убрать нагрузку.
3) Поставлен маховик весом 5.6кг.
4) В топливной рейке давление было поднято на 0.5кг (2.7кг на холостых до отключения реле)
После всего проделанного RSM показала стабильных 215 лосей <!-- s:D -->
<!-- s:D -->
Этап второй
1) был поставлен более агресивный 2 програмный комп
2) главная пара была поменяна с 4.3 на 4.6 установлено 2WAY LSD
Показания RSM составили 250 Кобыл!
Этап третий!
1) поставлены датчики APEXI темп выхл, масла. Давл топлива, наддува, масла. и подключены все кроме ВЫХЛОПА
2) Установлен Бустконтроллер APEXI
3) S-AFC 2
4) Буст был поднят до 1.0 кг
Мотор сгорел при поездке по обьездной на 200 км.ч. <!-- s:D -->
<!-- s:D -->
Вот что значит езда при установленном но выключеном EXT TEMPе
RSM на момент смерти мотора показала 280 лошадей))
Этап четвёртый!
Ну замену поршней взамен сгоревших я описывать не буду!))
1) Установлен Турбо кит от на 400 лошадей!
Равнодлинный выхлопной колектор с верхним расположением турбины.
Турбина IHI RHC6
Выносной вейсгейт
Аутлет
фильтр нуевого сопротивления HKS
форсунки от GTR 444cc
новый топливный насос от GTR33
Счётчик воздуха Z32
Комп прошитый под всё это железо!
RSM показала 340 лошадей при бусте 1.2кг
Этап пятый!
1) фронтальный интеркулер SPEC C
2) Турбина была поменяна на более мощьную GT 2835proS
Показания RSM остались те же! Мотору не хватало обьёма!
Этап шестой! Перестроение мотора
1) Был взят блок RB25
2) коленвал RB20
3) поршня GTR
4) маслянный насос N1
5) головка блока RB20
6) шатуны RB20
7) Прокладка под головку RB25 86.5мм
<!-- s8) -->
<!-- s8) --> Свечи HKS 8
9) установлена ШЛЗ AEM
Получился мотор с обьёмом 2.4 литра
Показания RSM Были 370 лошадей!
СЕЙЧАС МОТОР РАСПРОДАЁТСЯ ПО ЧАСТЯМ ВСВЯЗИ С ТЕМ ЧТО РАСЧЁТНАЯ МОЩЬНОСТЬ ДОСТИГНУТА НЕБЫЛА!
сЛЕДУЮЩИЙ ПРОЭКТ МОТОРА НАХОДИТСЯ В РАЗРАБОТКЕ!
бУДЕТ МОДОРНЕЗИРОВАН МОТОР И КОРОБКА!
