Соответствуют! ГОСТ 5727-88 один прибор дал им Я 
"ТОНИК" работает при температуре окружающей среды от -10 до =40 градусов. Он имеет компенсацию толщины стекла и защиту от внешней засветки.
Контролировать светопропускную способность могут только государственные инспекторы технического контроля, которые имеют специальный прибор.
1. Поскольку процесс проверки тонировки относится к проверке конструкции ТС, то согласно приказу МВД 1240:
- Контроль светопропускания стекол осуществляется только на стационарных постах;
- Замер осуществляется только сотрудником ГИБДД технического надзора, об этом есть запись в его служебном удостоверении, которое он обязан предъявить ЛВОКу (п. 2.4 ПДД);
- по поводу этого момента уже после введения повышения штрафа за тонировку появились разъяснения, что проверку может проводить любой ИДПС (потому что посылали их конкретно, ссылаясь на этот пункт)
- Осуществляется контроль только средставми измерений имеющими сертификаты соответствия, и отметку об их поверке;
- Замер производится только в сухую погоду, только на чистом и сухом стекле (указанно в ГОСТе);
2. Если проверка проиходит на дороге, то инспектор нарушает ст. 19.1 КоАП РФ.
Какова методика проверки? Согласно ГОСТ 5727-88.
В соответствии с п. 4.7. которого светопропускание стекол автотранспорта измеряют в трех точках каждого образца.
Также этот пункт отсылает нас к другому ГОСТу 27902-88 «Стекло безопасное для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Определение оптических свойств».
Ст. 1 данного ГОСТа устанавливает условия испытаний:
Температура = от 15 до 25 С Давление = от 86 до 106 кПа Относительная влажность воздуха = от 40 до 80 % Несоблюдение хотя бы одного из параметров, дает все основания для признания замера некорректным.
так о каком соблюдении ГОСТа (и КоАП, кстати) идёт речь?
опять очередное несоблюдение собственых законов со стороны ДПС...
