Сегодня речь пойдет о легендах, точнее о "легендах", а еще точнее об одной из них. Знаете, в моем понимании легенда, это нечто такое, что имеет определенную необычность, или захватывающую, интересную историю. Наверное трудно назвать легендой рассказы бабушки, как ее отец на охоту ходил? Ну просто истории, просто рассказы, факты в конце концов, хоть и дела давно минувших дней. А легенда… Вот что пишет Википедия по этому поводу, особенно понравился этот абзац:
В переносном смысле относится к овеянным славой, вызывающим восхищение событиям прошлого, отображенного в сказках, рассказах и т. д. Как правило, содержит дополнительный религиозный или социальный пафос.
Вот уж ту в самую точку. Религии и пафоса вокруг Subaru действительно хватает, что без зазрения совести используют маркетологи подменяя понятия. Я не ставлю своей задачей обидеть марку, это абсолютно лишнее. У нее своя история, довольно богатая. У марки множество поклонников, да и машины были у нее хорошие. Жаль, что речь уже о прошлом.
Все мы часто слышим и от поклонников и даже людей вообще не в теме: "Субару — раллийная легенда". И даже менеджер в салоне впаривающий вам очередное нечто закатывает глаза к потолку и произносит с неким снисхождением: "Это же легенда ралли". И к месту и не к месту клепают раллийную легендарность этой марке и в какой-то момент хочется понимать откуда ноги растут. Думаю не для одного меня РАЛЛИЙНАЯ ЛЕГЕНДА означает, как минимум, список побед в главных чемпионатах мира и Европым по ралли, а не местечковых покатушках. Вот с этим и попробуем разобраться.
Говоря о ралли, нельзя не отметить тот факт, что Япония пришла туда поздновато. Я когда спрашиваю чья история в ралли дольше Шкоды или Субару надекватные адепты вторых начинают говорить оскорблениями. Типа какая-то там пенсия на колесах и субару. Не надо это сравнивать. Ок, не будем.
Представляю Skoda Popular, призер ралли Моте Карло далекого 1936 года.
Противопоставить что-то от Subaru достаточно сложно, потому что только в 1946 году эта компания выпустит лишь мотороллер (. А первый автомобиль P-1 появится лишь через двадцать лет с момента первых побед в ралли компании Skoda.
Сказать, что Skoda раллийная легенда? Да нет, громких побед кроме последних четырех лет ERC S2000 у нее толком и не было. Ну разве что вспомнить 1977 когда 130RS разгромила свой класс начисто.
Но мы не о шкоде сейчас. Легендарность должна быть сопряжена с какими-то событиями. Даже выступление недолгое, но красивое, как это было с Porsche 959 уже как-то тянет на легенду. Эта машина принесла компании победы в Дакаре и в абсолютно противоположной дисциплине — гонках 24 часа Ле Ман.
Что до Subaru, то стоит понимать относительно легендарности в ралли следующий момент. Среди побед название этой марки встречается крайне нечасто. Ну вот к примеру список чемпионов по годам из WRC
Подавляющее число машин-чемпионов от концерна PSA, но никак не Subaru и даже заклятый враг Evolution взял больше побед. Это в мире, а можно взять Европу. Тут та самая Lancia, которой было неважно кто в оппонентах. Рвала всех.
Вы же помните реальную раллийную легенду, которая запускала холодок по загривку? О ней до сих пор говорят полушепотом, как о чем-то действительно великом. Безрассудно, безбашенно великом.
Пошли дальше по победам? Ну вот кусочек за последние годы по ERC.
Ну и может быть взять что-то локальнее? Ну, например, Кубок России по ралли? Пожалуйста.
Тоже как-то с легендой не очень задалось, да и национальные ралли это уже не легендарность. Кому какое дело какие места и кто занимает в каком-нибудь ралли Камбоджи =)
Я извиняюсь, что снова про шкоду, но вот такая fabia будет выступать в классе R5, сдается мне, что победы не за горами.
Сейчас придут субаристы и выдадут мне по полной. В чем-то будут правы. Ведь импреза долгое время служит одной из главных заготовок для боевой машины в ралли. Упорно конкурируя с эвиками, субы летают в нацклассах и не только. Где-то что-то занимают, у них тоже есть много поводов для гордости. Просто стоит понимать, что слово "легенда" подразумевает нечто такое необычное, знаковое. Мы же не можем назвать легендой упорного заводского работягу, честно трудившегося лет 30. Так же и здесь. По уровню легендарности Subaru ничем не обскакала ту же Skoda в вопросе ралли, а вот то, что она стала любимицей тысяч энтузиастов, любителей, спортсменов, это уже совсем другая история, которую никто у этой марки отбирать не собирается =)
Но только спортивной ауры и у Skoda не отнять, даже если вдруг большинство об этом не в курсе =)
З.Ы. Все же исходя из дельных мыслей предлагаю называть вещи своими именами. Subaru марка с раллийной историей, как Skoda. А к раллийным легендам отнесем Lancia =)
