STI - это сток?

[Александр]

Двигатель, коробка, тормоза, подвеска, салон, внешний вид, всё это- STI. Всё это разрабатывается- ими.  Для кого-то это незначительные доработки машины, а для кого-то это в самый раз. Прокатившись на Bugatti Veyron, я думаю и R35 помойкой окажется(не доработанной). Если нужен корч(чтоб ипошил как потерпевший), то можно и полтарашку раскачать, а можно просто получать удовольствие от езды на S204(с карбоновыми сёдлами). Каждому своё.

[syva4]

Это все равно сток... он же вышел с этими изменениями с конвеера а не с тюнингсалона...

И? В том и том случае на выходе доработанная базовая-стоковая модель.

S202 подготовлена Subaru на основе асфальтовой WRX STi Spec-C 17", оснащенной тюненой версией двигателя EJ20, который выдавал теперь официальные 320 л.с. (S202 - первая Subaru для местного рынка, официально перешагнувшая рубеж в 280 л.с., отныне японское законодательство разрешает превышать планку в 280 л.с.) и 384 Нм крутящего момента при 4.400 об/мин. До 100 км/ч S202 разгонялась за 4.5 сек.
Subaru Impreza S202 STi комплектовалась тюненым ECU, модифицированным впуском, маслокулером, титановым выхлопом, перфорированными тормозными дисками, легкосплавными колесными дисками RAYS с резиной Pirelli P-ZERO, задним карбоновым антикрылом, эксклюзивной приборной панелью, электростеклоподъемниками, центральным замком и кондиционером. В салоне устанавливался специальный руль (MOMO?), сидения темного цвета и естественно планка с уникальным номером автомобиля в серии. На крыше - неизменный вентиляционный лючок.

Примерно такое же чтиво я опубликовал выше, только про модификации GTR35 от Switzer.

В 2002 году была выпущена вторая модификация (после S201) Subaru Impreza WRX STi специальной серии S - S202!
Модификация выпущена ограниченной серией в 400 автомобилей.

Не такой уж большой конвейер.
Модификация — (позднелат. modificatio — установление меры, от лат. modus — мера, вид, образ, преходящее свойство и лат. facio — делать), преобразование, усовершенствование, видоизменение чего-либо с приобретением новых свойств.

Более того ,Импреза и начиналась ,как ВРХ ,и только потом появились уцененные варианты .

Я не спец в Импрезах, но интернет не так категоричен...

Представленная в свет в ноябре 1993 года Импреза предлагалась оснащенной передним (FWD) или полным (AWD) приводом как 4-х дверный седан или пятидверный хетчбек/вагон.
Позднее в 1995 году была выпущена версия двухдверного купе.
Авто 1993 года имели 1.6 и 1.8 литровые 4х цилиндровые двигатели, причем 1.6 поставлялся только с 2WD, а 1.8 на AWD версиях.
В 1994, Subaru представила версию Импрезы от Subaru Technica International (STi) на японском (JDM) и европейском (EDM) рынках. Эти модели стали улучшением серии WRX по множеству пунктов (двигатели, трансмиссия, подвеска, ECU).

Улучшенным - это же не тюнинг, правда ?

1990 года в истории Subaru стартовал особенный период – сотрудничество с британской компанией Prodrive. Концерн принял решение участвовать в автоспорте, и Prodrive начала готовить автомобили Subaru к соревнованиям.

Продрайв (англ. Prodrive) — британская автогоночная команда базирующаяся в Банбери.

В принципе, теже Васи Пупкины, у которых нет конвейера, но которые научили WRX ездить.

[NIcotIN]

Когда я был маленьким... Одни дяденька мне сказал... : Сток-никаких изменений с завода. он был не прав?


Авто купленые у оф. диллера - это тюнинговые авто? ну те что, настроенные, доработанные, с гарантией...

а те что, как-бы овощи... те сток?
сток вообще существует?
так-то  грандВитара 13года, это доработанный модифицированный эскудик 00года, верно? и какой то 4*4 Жараж, может штамповать на них лифт-киты, и давать ,,гарантию,, - это всё сток? или всеже модифицированый(заколхоженый(но по уму)) авто- тюнинг?

[NIcotIN]

а может, овощ - это для тех кому похер, лишь бы заводилась и ехала....

а Доработанный авто - он как бэ на самом деле сток(ну изначально задуманный). а овощ - это недоработанный, для тех у кого буджет поменьше, да и запросы там же...

[syva4]

Когда я был маленьким... Одни дяденька мне сказал... : Сток-никаких изменений с завода. он был не прав?

Х.з. Ему виднее.

Авто купленые у оф. диллера - это тюнинговые авто? ну те что, настроенные, доработанные, с гарантией...

Авто, купленные у дилера Switzer - это сток?

а те что, как-бы овощи... те сток?

Обсуждалось. Вейрон овощ?

сток вообще существует?

По мне, сток - базовая модель. В данном случае WRX. А STI его допилил.

[syva4]

Кстати, на сайте STI не нашел того, чтобы они занимались сборкой авто на конвейере. Тюняшки делают. Основное направление - доработка автомобилей Субару. Получается WRX с тюняшками от STI собранный Субару.

[Maloi]

Че вы спорите? Тюнинг просто бывает разный! Кто-то писелку синИю поставил - все Ёпта, тюнинг! Кто-то вложил пару лямов в доработку авто - тож тюнинг! Предположим, открыли у нас салон Субару(как НисЦан и прочие, Элита-Сервис короче) и я узнав это бегу в салон и стоит там среди полторах и атмодвушек свеженькая STI, только с Япии с завода, это я что тюненную беру? Менеджеры, статисты, логисты и прочие люди, которые разрабатывают продажи и расчитывают прибыль салона такие подумали и говорят, вот, мы посчитали - берите тюниные тачти, с них выхлопа больше, вписту сток! Так чтоли? А ген.дир их нах шлет и говорит: Вы че? Там же Вася пупкин ковырялся, вдруг че не так сделал? не будем брать!!!!! Понимаете о чем я?!? ЭТО СТОК!!! А то получается, если я беру с салона Жука в нищенской комплектации и прошу за допсумму установить комплект хрома, спойлер, хочу люк и прозрачные стопы, это я че, тюненого жука беру? все это комплектуется заводом или не комплектуется, по желанию! Ты сам выбираешь комплектацию авто по размеру своего кошелька! 1,5  2,0 WRX STI  STI spec C - это все комплектации заводские!!!!!!
 а прилепил я наклейку крутую на свою STI, все, ТюнинХ!

[syva4]

Тюнинг автомобиля — процесс доработки обычного автомобиля, нацеленный на улучшение заводских характеристик (увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов, улучшение подвески) или создание уникального стиля (изменение внешнего вида и отделки салона, установка качественной музыки, не в ущерб имеющимся характеристикам) и др. Тюнинг, как стремление улучшить автомобиль, объединяет большое количество энтузиастов по всему миру, для которых тюнинг — это хобби или профессиональная деятельность. Тюнинг автомобиля, который готовится принять участие в какой-нибудь гоночной серии, обычно принято называть Рингтулом (от англ. ring — кольцо, англ. tool — инструмент). Профессиональные рингтулы собираются тюнинг-ателье или специальными специализирующимися в области моторспорта компаниями.

STI сюда никак не попадает? Не?

и стоит там среди полторах и атмодвушек свеженькая STI, только с Япии с завода, это я что тюненную беру?

Да, ты покупаешь допиленый WRX. STI - это не завод! Это тюнинговая контора. Завод - Субару!

Там же Вася пупкин ковырялся, вдруг че не так сделал? не будем брать!!!!!

Ты никогда не слышал, как заводы отзывают авто целыми партиями ? А сколько явных болячек у некоторых авто с завода, и при этом никто ничего не отзывает. Вот тебе и Вася Пупкин...

А то получается, если я беру с салона Жука в нищенской комплектации и прошу за допсумму установить комплект хрома, спойлер, хочу люк и прозрачные стопы, это я че, тюненого жука беру?

Получается так.

Выделяют два основных направления тюнинга:
Тюнинг автомобиля (от англ. tuning — настройка, регулировка) — доработка или настройка технических характеристик автомобиля для улучшения его динамических качеств, экономичности путем изменения или доработки его узлов и деталей. Тюнинг, в истинном значении этого слова, подразумевает доработку именно технической начинки автомобиля: двигателя (тюнинг двигателя), подвески (тюнинг подвески), тормозов (тюнинг тормозов) для того чтобы сделать автомобиль быстрее, мощнее, безопаснее.
Стайлинг автомобиля (от англ. styling — стилизация) — изменение внешнего вида или салона автомобиля, для создания индивидуального стиля, выделяющего автомобиль в потоке и привлекающего внимание окружающих. Стайлинг подразумевает установку иных бамперов или спойлеров, окраску автомобиля в необычный цвет или несколько цветов, аэрография кузова, установку подсветки днища, различных других световых решений, перетяжку салона кожей или алькантарой, установку качественной аудиосистемы, установку авторесничек, авто-винил и другие приёмы, позволяющие придать автомобилю индивидуальный стиль и выделить его из тысяч подобных.

[Эдельвейс]

И? В том и том случае на выходе доработанная базовая-стоковая модель.Примерно такое же чтиво я опубликовал выше, только про модификации GTR35 от Switzer.
Не такой уж большой конвейер.
Модификация — (позднелат. modificatio — установление меры, от лат. modus — мера, вид, образ, преходящее свойство и лат. facio — делать), преобразование, усовершенствование, видоизменение чего-либо с приобретением новых свойств.Я не спец в Импрезах, но интернет не так категоричен...Улучшенным - это же не тюнинг, правда ?
 В принципе, теже Васи Пупкины, у которых нет конвейера, но которые научили WRX ездить.

Ох уж этот русский перевод и интернет .Импреза в 92 уже раллила потихой  ,ее сделали из Легася Потом на ее базе сделали Форя ,а из Легася -Ланк .Сплошной тюнинх получается ,а для Субару -сток ...

[syva4]

Ох уж этот русский перевод и интернет .

Есть другой источник?

Импреза в 92 уже раллила потихой

Может быть. Но уж очень по тихой. И не STI.

,ее сделали из Легася Потом на ее базе сделали Форя ,а из Легася -Ланк .Сплошной тюнинх получается ,а для Субару -сток ...

Не надо путать кислое с красным. Что значит на базе в данном случае? Кузова абсолютно разные. Или хочешь сказать, что Форик получился таким из Импрезы в результате обвешивания пластмассками, как это делает STI? STI же берет готовую модель Импрезы, и путем обвешивания пластмассками, шильдиками, колесиками меняет внешний вид, ставит выхлопы, кулеры, турбинки и т.п. и в результате получает далеко не Форик, Легась, а всего лишь допиленую Импрезу.

Шасси на базе Импрезы оказалось более успешным на ралли, чем предыдущие кузова от Субару, а именно седан Subaru Legacy.

По-моему, здесь сказано, что Импреза и Легась разные авто. Не?

[Archi-KAM]

По мне, сток - базовая модель. В данном случае WRX. А STI его допилил.

Плюсану. Так же думаю.

Че вы спорите?...
...все, ТюнинХ!

Макс, выпил - выключи комп ))

[Rimma]

Работаю в дилерском центре по продаже автомобилей и со стоком имею дело каждый день. Продаем Suzuki, есть у нас такая модель SX4, и с декабря этого года параллельно стандартному SX4 начинаются продажи SX4 S-CROSS, с "заводскими доработками". И я вас уверяю что это все будет исключительно стоком и никак иначе. Так и в ниссане можно купить Nismo жука и он тоже будет стоковым. Для интереса зашла сейчас на официальный сайт Subaru и любой желающий без проблем может купить STI по установленной цене с установленным ОТ ЗАВОДА списком опций, на это он получит гарантию, а вот если кто-то захочет самостоятельно доработать авто примерно теми же опциями что присутствуют в STI это уже будет "колхоз" как ни крути. Вы пытаетесь доказать что если машину с конвейера выкатили и закатили в соседние ворота где баллончиком написано STI и там каждую машину оснастили определенными вкусняшками это тюнинг и стока там уже близко нет. Это не правильно. Все модели Subaru которые здесь вызывают спор уже навсегда прописаны в официальной истории марки субару, имеют название своей ЗАВОДСКОЙ модификации, причем сделаны они не штучным экземпляром. Лимитированность определенных версий маркетинговый ход, позволяет привлечь ценителей и любителей марки, соответственно увеличить свою прибыль. Итог: Все довольны и завод и покупатель.

Subaru Impreza S202 STi комплектовалась тюненым ECU, модифицированным впуском, маслокулером, титановым выхлопом, перфорированными тормозными дисками, легкосплавными колесными дисками RAYS с резиной Pirelli P-ZERO, задним карбоновым антикрылом, эксклюзивной приборной панелью, электростеклоподъемниками, центральным замком и кондиционером. В салоне устанавливался специальный руль (MOMO?), сидения темного цвета и естественно планка с уникальным номером автомобиля в серии. На крыше - неизменный вентиляционный лючок.

Все эти опции ставились на заводе сразу же в штатные места и разъемы во время производства авто. т.е. выпустился он уже с набором этих опций, а не преобрел их после доработки изначально имея овощные данные. В этом и прелесть STI.

Комплектации позволяют получить значительный разбег в цене и в наборе опций, по кошельку и желаниям клиента. Не все марки автомобилей могут предложить что-то аналогичное, это проблемы других марок либо тех кто отдал предпочтение не той марке либо требует от нее больше чем она может дать,  и это не значит что STI это не сток...

[NIcotIN]

syva4, Твое мнение: Сток-это овощ? а все что допиленное, это уже тюнинг...

ГрандВитара допилена из Эскудо, и обвешана хромом - это стайл и тюнинг в одном лице? просто для нас не имеющий привлекательности, а для деда овер 60 лет - мечта?

Мы снова нашли тему, на подобие ,,Какое масло лучше лить?,

[syva4]

NIcotIN, нет, мы просто рассуждаем как хотим, а не с помощью правил и четких определений. Я пытаюсь подогнать все, что говорю, под определения. Ты же, просто говоришь и все.

[Эдельвейс]

NIcotIN, нет, мы просто рассуждаем как хотим, а не с помощью правил и четких определений. Я пытаюсь подогнать все, что говорю, под определения. Ты же, просто говоришь и все.

Вот так ты и подтягиваешь все под Свою  логику и никого кроме себя не слышишь . Еще раз на бис - у Импрезы и СТИ нет ничего общего , исключая незначительные детали и Включая кузовные !!! детали , о каких пластмассках ведешь речь ? Кроме того сами модификации СТИ имеют между собой значительные отличия ... Корандо с далека тоже похож на JEEP