V8 FORD BIGBLOCK - mrakobes

[SQ!]

где растачиваешь? и чем делают хон?

[Фартовый]

Очень интересно читать такие проекты!

[Magnetic Air]

Очень интересно читать такие проекты!

согласен,
+ автору

[maratovich]

технического наполнения всему камчатскому тернету не хватает

[mrakobes]

где растачиваешь? и чем делают хон?

Расточка делалась на СРВ, только там мастер взялся за V-образник. Впрочем, он мне расточил уже три мотора, нареканий нет. Хон делают ... хм... хоном:) то есть делают хонинговку.  Есть несколько разных  типов, я предпочитаю Flex Hone - делается вручную без особых трудов, нужно только определиться с маркировкой. Я для американских моторов использую плотность 180 камней - грубовато, но там допуски позволяют. на ипонцах, думаю, 280-320 будет в самый раз.

[Urban]

Расточка делалась на СРВ, только там мастер взялся за V-образник. Впрочем, он мне расточил уже три мотора

Это тот же, с БРК, на Богородском?

[syva4]

Расточка делалась на СРВ, только там мастер взялся за V-образник.

Цена вопроса? Ко мне едет блок V8 Крайслер 360 Магнум. Будет строкирован до 408. Но есть один момент... Сейчас цилиндры 4 дюйма. Если будут в допуске, то останутся 4, если нет, то точить до 4.03. Блок с пробегом 85000 км. С целого контрактного мотора.

[mrakobes]

Цена вопроса? Ко мне едет блок V8 Крайслер 360 Магнум. Будет строкирован до 408. Но есть один момент... Сейчас цилиндры 4 дюйма. Если будут в допуске, то останутся 4, если нет, то точить до 4.03. Блок с пробегом 85000 км. С целого контрактного мотора.

Последний раз я за расточку заплатил 6 тыр. Нутромер показал в итоге эллипс в пределах 0,0025" разница между цилиндрами - почти нулевая.
По вашему двигателю - всё упирается в деньги. Мне в любом случае нужно было точить блок и ставить новую поршневую группу, вопрос был только в размере.

[mrakobes]

Итак, продолжим. Блок расточили, привели в порядок, теперь нужно подобрать головы. Выбор пал на австралийские Aussie Yates Head  - делаются для строкеров, закрытый тип камеры, шлифованные порты. Клапана были: 2,0" впуск 1,6" выпуск - стали 2,19 и 1,71 соответственно. Поскольку подъём клапана вырос, то и рокеры нужно ставить усиленные роликовые

[mrakobes]

Упс... последняя фотка маленько не то.. но в целом такие вот головы:)

[mrakobes]

Это тот же, с БРК, на Богородском?

Нет, от услуг Игоря с БРК отказался уж давно. жаден стал слишком. Расточной станок на самом СРВ находится.

[mrakobes]

Следующий шаг - сборка поршневой группы. Тут нужно отметить уравновешивание шатунов - вес был от 720 до 780 грамм. С помощью напильника и точильного станка вес был доведён до минимальной отметки с разницей в 1-2 грамма. Потом одеваем головки, ставим калёные толкатели и роликовые рокера. Выводим зазоры в клапанах на нужное значение. Обязательно нужно поставить направляющие для толкателей - усиленные пружины клапанов дают о себе знать.

[MishuT]

красиво!!!!! так куда это сердце поставите?

[mrakobes]

Итак, продолжим.
Настал черёд системы впуска. Коллектор ставим алюминиевый, 2-х уровневый с увеличенными каналами. Тут пришлось возникла небольшая неучтёнка - у головок впускные порты оказались(внезапно!) выше, чем нужно. Перечитав ещё раз спецификацию, стало понятно что головы предназначены для строкеров с выборкой блока сверху на 0,3". А у меня-то блок стандартной высоты... Проблема решилась алюминиевыми проставками по периметру впускного колектора.
Дальше карбюратор. Выбор пал на 4-камерный Carter AFB производительностью 625 кубических футов в минуту. Как показывает практика - один из самых надёжных и сбалансированных карбюраторов для V8.

[eNCoRE]

а может туда приварить очень злые хондовские бошки с F20B или H22a Doch vtec цуко!! ) точно поедет )

как сказал один человек: почему я занимаюсь ремонтом авто, да потому, что хочу однажды наткнутся на V8 движок на которые встанут хондовские бошки, и посмотреть что из этого получится =)