кто какую подвеску ставил?-родная поворот не держит,за 140 неуверенна колёса 205/55R16 леманс.
ед 202 на макферсе и то лучше не говоря о страте .
Для начала уменьшай профиль резины для калды 215-45-17 самое то.
Стойки это больная тема, как известно на калду мало кто что делал, всетке это не эво и не сти.
Начтнем со стока. Стоковые аморты и пружины на гтт не такие как на овоще. так что купив аморт кокойнибудь каяба ехель ж нарактеристики сразу ухудшадся, просто покажется что лучше т.к. родные умерли вообще. Стоимость оригинального иненно гтт аморта довольно большая что сразу убивает мысли о покупке, поэтому приходим к замене.
Существуют каяба new sr и lofter sport (заниженные) также были TRD сорее всего это теже lofter sport только синие. (для TRD делает каяба). Большого удовлетворения в них не будет, т.к. менять нужно не только аморт но и пружины (сам понимаешь поставив жесткий аморт с мягкой пружиной аморт долго не проживет, жесткость работы аморта должна соответствовать жесткости пружины). Были тейны разных видов, basik wagon -говорят кроме занижения от стока не отличаются (ну собственно название говорит само за себя) были редкие HA и HD как говорится самое то но опятьже б.у. да и фиг их найдешь. Были ARAGOSTA но тут ценник убивает даже мысли, они более 100000р за бугром. Ещё были JIC тоже не особо многочислены и отзывы двоякие с перевесом в минус.
Ну собственно это все об японском болдоне, другие производители на калду не делали да и калда шла только на японском рынке ну и вдогонку 215 кузов уже 10 лет как не делают.
Вариации колхозинга, был вариант по установке стоек тейн с субару гдб, но он не всем понравится где то был на калдина-турбо.ру так как расточка креплений на ступице ну и другине нюансы. Вообще думал над этим вариантом но немного подругому, нужно найти нижнее регулируемое крепление для калдины в него вкрутить подходящую по высоте стойку от другой модели и радоваться жизни, но найти по стоящей цене не вариант. Также народ каябы АGX вставляет в родные стойки путем обрезаня стойки и нарезания резьбы с под фиксирующую шайбу, сами AGX говорят хорошие мортеры только стоят они тоже не дешево плюс занизить не получится т.к. уж больно длинноват мортер и с заниженными пружинами будет пробивать.
Для вхожденя в повороты мортеры должны быть не только жестче но и короче ходом, плюс родные мягкие тяги поперечной остойчивости нужно менять (существуют тяги cusco) также существую распорки cusco (перед верх, перед низ, зад верх) (распорку задних амортов рекомендую, хорошо уменьшает изгиб кузова на ямах). Не вздумайте ставить тяги поперечной остойчивости cusco на простые длинноходные стойки, будете менять оторваные линки. Но опять же при установке жестких тяг и короткоходных стоек зимой будет не айс, будете вывешиваться на каждой кочке.
Я пришел к такому варианту, купил стойки XYZ SS вот такие
http://injapan.ru/auction/j143144234.html собственно позиционируются они как SS супер стрит т.е. жестче стока но не намного, ход короче стока. высота регулируется не преднатягом пружины а целиком стойка вкручивается опускается в нижнем стакане. В общем не сильно жестко но жестче стока, лежачий полицейский в центре проходится на любой скорости. Стойки прошли в районе 20т.к. пока ничего работают.
Вариации у XYZ разные скорее всего в будущем возьму более жескую модель.
