FORD GALAXIE 500 фул-сайз-мускул. история

[mrakobes]

  В общем, жил-был на Камчатке такой Форт 1971 года рождения. Привезли его в далёком 93-ем, и в 95 году поселился он в вилючинском гараже на длительную реставрацию. В то время его хозяин работал на оборонном заводе и завод - сейчас уже и не мечтайте! - имел гальванический и прочие цеха, в которых можно было полноценно поднять не то, что американский автомобиль, но и  немецкую подлодку...
   Но страна вместе с оборонкой дала широкую трещину по ватерлинии, завод накрылся медным( и никелированным) тазом, и ремонт остановился. Капала вода на крышу мускул-кара годами, пока совершенно случайно не дошли до меня слухи о безвестном герое и после недолгих сомнений я его купил.
  Выглядел он на момент покупки

[Levin]

интересный аппарат.... ждем дальнейшего развития!

[mrakobes]

Если описать состояние авто вкратце - купил "в мешке". Двигатель уже был снят, машина разобрана до основания. МНОГО ржавчины. везде. Чтобы понять масштабы работы изнеженным потребителям японского автопрома, достаточно сказать, что НИ ОДИН болт от япономарки или от русской машины здесь не подходит. Резьба метрическая, "ненужные" гаечные ключи на 11, 13, 15, 18 сразу же становятся необходимыми. И, когда собираешь то, что разбиралось 15 лет назад, конечно же, из 20 необходимых болтов находишь в лучшем случае 19.
  Однако, стоит отметить, что америка делала свои детали на долгие века, дыр практически нигде не было. многие детали были кадмированы и хромированы в вилючинске, кузов снимался с рамы, промастичен целиком по ватерлинию.
  В результате кузов полностью ободран от результатов многократных перекрашиваний, прогрунтован и оставлен на зимовку 2010-2011. За зиму планировалось собрать мотор и трансмиссию

[Levin]

Гараж твой что то напоминает пока не могу вспомнить с чем сравнить! Авто делается в Вилючинске?

[mrakobes]

  Ну он уже как бы сделан:) Это же история))
Итак
Нужно сказать, что мотор как раз больше всего и заслуживает внимания. Это самый что ни на есть настоящий Бигблок 460 - достижение 60-х годов американского автопрома. V-образник на 8 цилиндров объёмом в 7500 кубиков выдаёт в зависимости от комплектации от 365 до 440 поней и крутящий момент под 600 Нм
 Зима у нас долгая и времени на обстоятельную дефектовку и ремонт было предостаточно.
 Не буду описывать процесс переборки мотора - названия афтермаркетов и всяких тюнековых американских фирм мало кому известны на Камчатке. Ну если кому очень интересно  - использовались детали ProComp, Edelbrock, Holley, Moroso, Clevite, Hastings, CompCams, Fel-Pro.
 Увы, не удалось расточить блок под больший объём - а так хотелось! К сожалению, ни одна из мастерских за V-образник не взялась. Пришлось собирать с родным, "детским" объёмом:))
Все запчасти заказывались в штатах, благо янки любят свои моторы и на V-eight можно найти всё, что угодно, только успевай купоны отслюнявливать...
 Долго ли, коротко ли, мотор на стапеле взревел и этим сообщил о своей готовности к установке в кузов. 

[mrakobes]

Настал черёд кузова. 4 месяца кропотливой работы по 8 часов в день. Огромное количество материалов. Сложность работы со старым американским кузовом в том, что он проектировался создателями не на компьютере, как все современные автомобили. Эти кузова лепили скульпторы. Вследствие этого, правильных геометрических форм у него НЕТ. Каждую линию и загиб нужно прочувствовать при доводке, а линии эти, зараза, по 2 с лишним метра... один только капот размером 1.90м Х 1.80м занял 3 недели.

[TOYOTA]

хороший экземпляр! продолжал рассказ:)
з.ы. а не та ли это машина, что на моховой делалась? гагика сосед по боксам?

[Bullet86]

Жду продолжения истории!

[SOV]

Видел ее. ЗАЧЕТ! Продолжай очень интересно!

[mrakobes]

Итаг, продолжим!
Да, машину я собирал на Моховой, улица Крылова всегда слышала прогрев мотора)))

Как показало вскрытие, изначально при выпуске машины имела салатово-зелёный цвет"Lime Green"  Впрочем, доказать это сейчас уже невозможно, потому что ни клочка родной краски я на ней не оставил. Вот такая она была в заводском исполнении




А вот к чему примерно хотелось прийти



Но это пока были мечты. Для начала нужно было изготовить стёкла, потому что целых было только две левых боковинки. Тут (та-да-да-даммм!) немного рекламы. Цех по изготовлению автостёкол в Елизово - лучшее качество на Камчатке на протяжении многих лет! Поверьте, на косячные стёкла, сделанные в Петропавловске, я насмотрелся. Сам (!) директор производства, по старой дружбе, приехал ко мне со всем необходимым и сделал матрицы по кузову для изготовления лобового и заднего стекла. Всё было затонировано сразу же, в цеху, максимально слабенькой тонировкой.



Боковые же стёкла, увы, пришлось заказывать у петропавловских кудесников и после возврата первого дефектного стекла, они всё-таки вылепили более-менее правильное изделие. Если есть возможность, всегда покупайте заводские стёкла!

[Cooler]

+1 за новый проект! Ждем продолжения!

[mrakobes]

Ну а пока тёрся и красился кузов, детали салона были отданы на перекройку. Опять-таки в Елизово. Материалом для обшивки был выбран бархат уютных светло- и тёмно-коричневых оттенков. К винилкоже не потянуло, летом на ней жарко, зимой холодно а тезисы про её практичность мне напомнили рассказы про моющиеся обои. Кто-нибудь когда-нибудь мыл обои?
 Сиденья были полностью разобраны, основания прокрашены а остатки покрытия распороты и выкроены заново. Сшит новый потолок, обтянуты облицовки дверей и кузова.
 Внутренние полости, крыша , двери проклеены вибропластом, МИХА-ник полностью переложил проводку. -

[Nikitosehr]

Дааааа, Серега,  помнится под  Вискарик и Ром, проводку ты пропаявал )))

[GT-Driver]

Интересно а сколько мощность и объем у этого монстра?

[SMIT]

какой все таки обьем мотора? а то я чуть не испугался когда прочитал 460in., это на 31 in. больше чем у нас был,но насколько я помню на камчатке только шеви каприз был стаким обьемом (460 in) и тот давным давно уехал в Ленинград,так что ищите он где то стоит потому что досих пор налог приходит на отца а если кто найдет случайно маякуйте и тоже с моховой тачка то.