FAQ Обслуживание автомобилей марки Subaru.

[B5N2]

итак, материал для самообразования! читать всем, кто плохо представляет, куда может деваться масло в ДВС! 
...мля, заставили порыться: http://avtomaslo.info/rashod-masla/index.php

[B5N2]

...а это оттуда же про промывку: http://avtomaslo.info/promyivka-dvigatelya/index.php
D-Soul, специально для тебя! 

[syva4]

Серёга 4х4, ты так и не сказал, что это за конструктивные особенности жора масла у V8? Я, как владелец V8 с наддувом, хочу узнать.

[B5N2]

Серёга 4х4, ты так и не сказал, что это за конструктивные особенности жора масла у V8? Я, как владелец V8 с наддувом, хочу узнать.

норма угара для V-образных двигателей выше, чем для рядников, исходя из...хм...геометрической ориентации цилиндров/поршней/колец в пространстве - конструктивная особенность или нет?  ...силу тяжести ещё никто не отменял! 

[syva4]

Серёга 4х4, тогда, по твоей логике, оппозитные Субару масло должны есть, как бык помои .

[B5N2]

Серёга 4х4, тогда, по твоей логике, оппозитные Субару масло должны есть, как бык помои .

а это не моя логика! 
но замечу, что горизонтальная компоновка - тоже в этом плане не самая удачная 

[B5N2]

syva4, кстати, о V-шках: ты ж на VG20ET тоже ездил - а капиталить его приходилось?

[syva4]

но замечу, что горизонтальная компоновка - тоже в этом плане не самая удачная 

Самая не удачная  .

У меня было два VG. Оба разбирал (рвал грм). Капиталить... нет. На первом только колечки менял. Второй в идеале был. Да и V8 на первом жипе перебирал. 

[D-Soul]

нах она нужна! По мне так лучше промывочное масло.

Промывочное масло в основном на минеральной основе. Если я собираюсь перейти на синтетику, то как не крути минералка в моторе тогда останется, а это как бэ не желательно!

[B5N2]

Самая не удачная  .

У меня было два VG. Оба разбирал (рвал грм). Капиталить... нет. На первом только колечки менял. Второй в идеале был. Да и V8 на первом жипе перебирал.

1. оппозит - вообще самое безумное решение, которое можно встретить в автомобилестроении! Оттого и притягательное! 

2. ...а вот если бы конкретно VG20 капиталил - то износ "на эллипс" увидел бы вживую, и вопросы бы про то куда что уходит не задавал!   (этот двигатель - классический наглядный пример)

[syva4]

Серёга 4х4, какую-то жесть ты нагоняешь. Я же написал, что второй мотор в идеале. Зазор в кольцах 0.25-0.3 (точно не помню). Какой элипс? Его пробег 100 штук был. А что, шатун не болтает поршень в рядном моторе?

ЗЫ. Надо с флудом закругляться.

[D-Soul]

На ГУР как и везде, просто открутить бачок, все слить от туда, промыть его и залить новой жижи?

[B5N2]

Серёга 4х4, какую-то жесть ты нагоняешь. Я же написал, что второй мотор в идеале. Зазор в кольцах 0.25-0.3 (точно не помню). Какой элипс? Его пробег 100 штук был. А что, шатун не болтает поршень в рядном моторе?

ЗЫ. Надо с флудом закругляться.

значит, твоим VG20 повезло больше, чем моему!   
какая жесть? на ряднике при движении поршня нет бокового вектора, строго вертикальное движение совпадает с действием силы тяжести...но не всё так плохо! иначе оппозитники вообще бы ловли клин на старте! 

[syva4]

на ряднике при движении поршня нет бокового вектора, строго вертикальное движение совпадает с действием силы тяжести

Это когда поршень в воздухе. А как же шатун, он не придает поршню боковой вектор?

[Anton_41Region]

попадание масла в камеру сгорания происходит из-за плохого качеств масла? ...о как! 

нее.. ну это да.. =) согласен.. я имел ввиду при исправном двигателе 
ну и конечно смотря при каких нагрузках и сколько ездить...
но при более - менее исправном двигателе и гражданской езде... масло должно оставаться в норме... (не большое уменьшение уровня допустимо).... 

и вообще, пора закругляться с флудом.. а то FAQ не получиться