Поговорим о гонках

[GT-Driver]

ENR34-А что авто на з/п не может быть гонкой что ли?

[ENR34]

NIcotIN, Самоделка, все это ДАЛЕКО не дешего, проверено на себе. Плюс у него далеко не сток! Если есть деньги, любую машину можно гонкой сделать , даже твой МР2!

[ENR34]

GT-Driver, Еще как может, просто сейчас не лето.

[GT-Driver]

ENR34-Ну вот :)Просто тут все RB хвалят......Мне кажеться JZ не дороже в тюненге и в обслуживании....Поправьте если ошибаюсь

[D-Soul]

У меня был как-то 2MZ - ващеее гонка

[B5N2]

Серёга 4х4, Да, Эдельвейс тому пример.

этот тюнинг свопом зовется!
...с оформлением сейчас проблематично...и это уже не 1.5 всё-равно...

[B5N2]

на дроме где то проскакивало к нему чарджер прикрутили

хм...чарджер даёт не такой уж большой прирост мощности (ну, зато привод ременной, наддув постоянный...)
...а вот инетресно, как неспециалисту, а реально турбину от ёж2.0 вкорячить на 1.5? (полная переделка впуска/выпуска, комп менять, толще прокладки под головки, кованные поршня (а есть ли они вообще на 1.5?!), кованый коленвал...что-то ещё...а ну сама турбина, буст-контроллер, блоу-офф...много всяких мелочей...фронтальный интеркулер...) ...проще явно WRX взять...)

...а если серьёзно: эксперименты - это весело, но здоровья и долголетия движку это не прибавит...

[syva4]

хм...чарджер даёт не такой уж большой прирост мощности

Ну, не скажи 

...а если серьёзно: эксперименты - это весело, но здоровья и долголетия движку это не прибавит...

Это как посмотреть...
Износ - это количество оборотов мотора за его жизнь.
Чем больше сделает мотор оборотов - тем быстрее умрет.
На дохлом моторе в подъем ползем на пониженной передаче и на повышенных оборотах.
При грамотном повышении мощности, уже можно переключиться на передачу выше. Соответственно, износ меньше = здоровье и долголетие.

[and-chema]

Теперь я скажу свое мнение Мне нравятся такие машины:
1) это обязательно 4вд
2) 4 двери, Целика, калдина и т.д мне не подходят ( не люблю 2,3 и 5 дверные)
3) турбо
4) механика
В этой категории остается: Эво, субару импреза или легаси и ГТР
Гтр-ы дорогие, я остановил свой выбор на субару так как митсубиси что то очень проблемные машины

[ENR34]

and-chema, Так ГТР же две двери см. пункт 2

[B5N2]

Ну, не скажи 

Это как посмотреть...
Износ - это количество оборотов мотора за его жизнь.
Чем больше сделает мотор оборотов - тем быстрее умрет.
На дохлом моторе в подъем ползем на пониженной передаче и на повышенных оборотах.
При грамотном повышении мощности, уже можно переключиться на передачу выше. Соответственно, износ меньше = здоровье и долголетие.

1. скажу

2. тут как ни смотри: то, что собрано на заводе - это одно, то во что руками залезли - это слвсем другое. Помимо оборотов есть и другие показатели жизнедеятельности мотора, и их все нужно грамотно просчитать и отстроить, а загубить овербустом можно и спроектированный изначально под турбу движок, не то что движок изначально атмосферный и в турбо затюнингованный.
Тем более, бесполезно отрицать, что у одинаковых моторов в версиях атмо и турбо совсем разный моторесурс (пояснять, у которого он меньше, думаю не надо)

[syva4]

1. скажу

И что же ты скажешь? Есть опыт? Или только слова?
Мой опыт:
Квотер (на кладбище) без чаржера 17,01 сек.
Квотер (там же) после установки чаржера 14,5 сек
Избыток 0.75
С мотором ничего не делалось.
Сменил прошивку, т.насос, форсы и термостат.

2. тут как ни смотри: то, что собрано на заводе - это одно, то во что руками залезли - это слвсем другое. Помимо оборотов есть и другие показатели жизнедеятельности мотора, и их все нужно грамотно просчитать и отстроить, а загубить овербустом можно и спроектированный изначально под турбу движок, не то что движок изначально атмосферный и в турбо затюнингованный.

Смотри чуть выше.

Тем более, бесполезно отрицать, что у одинаковых моторов в версиях атмо и турбо совсем разный моторесурс (пояснять, у которого он меньше, думаю не надо)

Откуда дровишки?

[Эдельвейс]

Я остановился на форике ,так как в годах и семейный,надо и скарб иногда перевезти и закупки сделать ...... Но схитрил ,взял СТИ2 . Это СФ-5 на АКПП, но с ТВ-шной коробкой ,это которая с межосевым диффом . Распорки ,прелести подвески,салона и обвеса СТИ , хорошие тормоза и прочий заводской тюнинх ,который не пришлось покупать ..... Добавил доп. датчики для контроля ,сделал ТО-100 с лучшими запчастями и ГСМ ,поменял расходные датчики МАФ ,детонации ,ЛЗ и так далее ....Новый бензонасос , АЕМ -датчик состава смеси ,буст контроллер Блиц , диски,резина,стальная защита под днище  и..... "стандарт"(никаких тюнинхов) готов к повседневной езде ...... Заливаешь 98 ,ставишь на Блице 0,9 кило(больше не желательно,чтобы ресурс не страдал) и понимаешь ,что Субара ...едет ,да еще как ....

[and-chema]

and-chema, Так ГТР же две двери см. пункт 2

темболее

[Sasho]

ENR34-Ну вот :)Просто тут все RB хвалят......Мне кажеться JZ не дороже в тюненге и в обслуживании....Поправьте если ошибаюсь

как бы сам JZ дороже значительно с коробой получается ... вон ща продают кит R-154 коробы - 60 тыщ рублей ... так это только коробка