Cooler,
Сенкс.
В топике написал 1JZ, точнее 1JZ-GTE.
Вопросы пока общего плана:
1. Во сколько вылился бюджет полностью вместе с пихлом, косой, доп. оборудованием, и т.д.
2. динамика на полностью стоке (я так понимаю бустапа не было) на крауне до 100 км/ч и время на квотере (мне нужны приблизительные цифры чтобы ориентироваться. Машина не для гонок-для души).
3. Автомат обычный а340е ? не в курсе, есть ли различия в датчике (к примеру) скорости, в колоколе у турбо автомата и атмо?
4. выпуск переваривали чтобы турбина встала и не упиралась в раму/навесное?
5. Наверно ,вопрос риторичный и единственный, где возможен флуд.
1JZ-GTE выбран для того, чтобы потом в нами одобрили установку двигателя, т.к. JZ ставился на 13х серии краунов. а то ,что после 1JZ идет в названии-всем пох. Сейчас задумался, т.к. на 13х сериитак же ставился 1UZ-FE.
У нас на краун-клабе один чел впендюрил на узета компрессор типа еатон. Я вот теперь в раздумьях- что лучше....
"+" турбо
-великолепный и радостный подхват
-возможность безграничного тюнинга
"-"
-расход однозначно выше чем узет+компрессор
"+" узета+чаргер
- дикий низкий подхват, ровная полка
"-"
-дороговизна проекта
-1 л.с. свыше нормы обходится в несколько раз дороже чем на турбодвигле
Машина изначально будет для повседневной езды, потом купится вторая и буду корчевать краун до конца.
Цель: построить машину с классным комфортом и чтобы могла показать что машина 89 года может ехать и ехать неплохо.
