Mitsubishi Lancer Evolution.

[MadISon]

Статья старая, но все же.
Все, кто хоть раз в жизни видел фильмы с участием Джеки Чана, могли заметить, что машины, которые с его легкой руки превращались в объект каскадерских экспериментов по проверке на прочность, проходимость, летучесть и плавучесть, неизменно носили шильдик Mitsubishi. И это действительно так, поскольку компания Mitsubishi Motors Corporation давно сотрудничает со студией Чана.

1) Да, тоже замечал, одни митсуписи... Вот только один фильм меня в ужас бросил, когда Джеки на ФТО догонял и обгонял ГТР в 32 кузове  :shock:

2) Салон в СТИ мне нравится больше, чем в ЕВО.

3) По части приподнятия двигателя на субару: может проще найти карданчик под свечной ключ?

[Slava.Kam.]

Это тебе надо у Сереги EVO спросить из соседнего клуба. у него EVO 5 был, а сейчас на сти лупатой гоняет!

т.е выбор очевиден..

[Александр]

Статья старая, но все же.
Все, кто хоть раз в жизни видел фильмы с участием Джеки Чана, могли заметить, что машины, которые с его легкой руки превращались в объект каскадерских экспериментов по проверке на прочность, проходимость, летучесть и плавучесть, неизменно носили шильдик Mitsubishi. И это действительно так, поскольку компания Mitsubishi Motors Corporation давно сотрудничает со студией Чана.

1) Да, тоже замечал, одни митсуписи... Вот только один фильм меня в ужас бросил, когда Джеки на ФТО догонял и обгонял ГТР в 32 кузове  :shock:

2) Салон в СТИ мне нравится больше, чем в ЕВО.

3) По части приподнятия двигателя на субару: может проще найти карданчик под свечной ключ?

Я на Импрезе S202, еле-еле одну катушку достаю(упирается в кузов). А на форике, мотор очень низко вроде посажен и достать- нереально. Коля тоже вроде мотор приподнимает, на своем форике(с Северо-Востока который).

[MadISon]

С такими форестерами не сталкивался, спорить не буду...

[Cooler]

Ездил на Evo 7, по управляемости и удобству на каждый день очень понравился, в меру жесткий, плотная сбитая подвеска, острый руль по одному обороту в каждую сторону.. Электронный дифф рулит.. на 6 механический..

С ремонтом и заменой запчастей сталкивался Григорий.., менял сцепу на Раллиарт двухдисковую, потерял низы... Ставил стойки, получил зубодробительную подвеску, коробку менял на 6 ступенчатую, чуть сближены ряды.. Со слов..

[Cooler]

Также был опыт вождения GC8, самое большое отличие от ЕВО, это то что на Импрезе с момента нажатия на педаль газа, до уверенного разгона проходит время, т.е. присутствует турбояма, а на ЕВО просто уверенная тяга во всем диапазоне... Турбоямы в стандарте не ощущаешь, равно как и турбопинка...

Есть опыт вождения и обслуживания Форестера SG5, с заменой свечей конкретный гемор..

[MadISon]

По части ЕВО, человек продал заряженный скай в 33 кузове и купил ЕВО свеженький:

http://clubskyline.ru:8080/forum/viewto ... 2&start=75

Одна из цитат:
Такое мнение у меня сложилось поездив 1.5 месяца на Эво.
Машина тянет к себе писец, сильней ская влюбился в неё. А зимой весело просто жуть, Айк Эвовский творит чудеса.
Эвак для города просто писец, да ещё и умный. Процесс ушел за 10 лет.

[Wilson]

...А на  Evo-7(на остальных не знаю как), чтобы поменять сцепление, надо разобрать пол автомобиля. ...

Три недели назад сам лично видел как на 7ево снимали коробас, пол машины конечноже не разбиралось, по сравнению с продольным расположением коробка снимается явно сложнее и дольше, но мне показалось если снять двигатель с коробой, поменять сцепу поставить обратно, было бы быстрее, чем дергать коробку не снимая мотора.

[Slava.Kam.]

показалось если снять двигатель с коробой, поменять сцепу поставить обратно, было бы быстрее, чем дергать коробку не снимая мотора.

так всегда и делают, опускают всю переднюю подвеску вместе с двигом и коробой..

[Feniix]

Ну по поводу свечей  я могу поспорить!
Свечи на любой Субаре ( кроме 6-рки) меняются от 20-40 минут!
Никааой мотор никогда не  приподнимали! цена замены свечей 800 руб.
Всё дело только лиш в знаниях. Когда лишних болтов не откручиваеш то и делается всё  довольно быстро!
Кстати многие на Субару и коробку снимают для того чтобы сцепление поменять, хотя зачем не ясно!

Теперь насчёт Эволюшина. Всё что касается обслуживания всё это херня полная, 1 раз в 2года можно и заплатить за  смену сцепления ( или  самому пое....тся)) это мелочи.
Насколько я знаю у Эво есть  только одна проблема, это очень большое количества электроники.
И когда она начинает выё...тся то вот тут уже и начинается настоящая любовь. то ВД нет, то спидометр не работает.
Именно из-за этого и ценятся версии RS, самая приближённая модель к раллийным корням  не имеющая систем стабилизации и всякой другой электронной херни.
Да и какой кайф когда имееш под капотам 280 коней, давиш газ и вдруг мозги решают что  ты слишком опасно едеш и начинают  гасить мощность.

Лично моё мнение что спорт кар это прежде всего полный контроль над машиной.
И водитель должен бороться с мощностью дабы  не вылететь с трассы !
Насколько  сам затупил настолько и машину ремонтируеш.

А насчёт того что лучше Субару или Мицубиси. Это бессмысленно
так как каждая машина имеет своего потанциального покупателя и ему похер  насколько сложно там поменять свечи или какие там сложности со сцеплением или электроникой!

[Cooler]

Да и какой кайф когда имееш под капотам 280 коней, давиш газ и вдруг мозги решают что ты слишком опасно едеш и начинают гасить мощность.

Это к Ево не относится.. Там электроника никогда не гасила мощность... Электроника на Ево отвечает за распределение момента по осям и между колесами и только.

[Feniix]

Да и какой кайф когда имееш под капотам 280 коней, давиш газ и вдруг мозги решают что ты слишком опасно едеш и начинают гасить мощность.

Это к Ево не относится.. Там электроника никогда не гасила мощность... Электроника на Ево отвечает за распределение момента по осям и между колесами и только.

Вот и спроси Саню  сколько он с ней ёбся!

[Cooler]

Да и какой кайф когда имееш под капотам 280 коней, давиш газ и вдруг мозги решают что ты слишком опасно едеш и начинают гасить мощность.

Это к Ево не относится.. Там электроника никогда не гасила мощность... Электроника на Ево отвечает за распределение момента по осям и между колесами и только.

Вот и спроси Саню  сколько он с ней ёбся!

Возьми утопленный B4 и посмотрим сколько с ней нужно ебстись

[den41]

Ездил на эво 7-ом.
Жёстко, но не особо, рулится отлично, разницы с gc 8 особой не заметил.
Зависит конечно от состояния машин, но показалось  что с низов посильнее будет, чем импрезы gc 8, gdb.
При всей моей любви к субару, имхо эво 7-8-9 красивей, злее, чем все импрезы, в этих кузовах они красавцы. По салону и там, и там, дерево

Был у знакомого ещё 4-ый эво. привезён утоплеником, куплён за дёшево, страшный и долгий отжиг на 92-ом, сменилось немало хозяинов, двигатель оставался родным долгое время, валил он дай бог, проблем не было...
-----
В америке много тюнинга на эволюшены, ценник ниже на порядок, чем в Японии.

[Эдельвейс]

Мицубиси ,неплохие машинки ,по поводу электроники : в субару используется очень много элементов и блоков от мицубиси ,проблем особых не замечено . Подвеска более дорогая в ремонте ,слабые раздатки и коробки, и очень "горячий" мотор . Он не стучит ,он горит ,потом текет и жрет масло . Слабые головки . Слизано в свое время с Хонды ,но такой надежности не получилось ......Но если следить ,то поездит .......Их очень мало ,прошлых выпусков ,либо не дожили и умерли , либо еще чего-нибудь .....))