Автор Тема: Закон Камчатского края "О транспортном налоге"  (Прочитано 7061 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн SVE.

  • Иногда заносит
  • *
  • Сообщений: 68
  • Репутация: +0/-0
(Нет темы)
« Ответ #75 : 03 Октябрь 2009, 22:53:37 »
хм... можно поподробней!!! очень подробно!!!
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от SVE. »

Оффлайн tuborg007

  • GT-Club Kamchatka
  • GT - Авторитет
  • *****
  • Сообщений: 1148
  • Репутация: +7/-0
  • Пол: Мужской
(Нет темы)
« Ответ #76 : 03 Октябрь 2009, 23:30:54 »
Едешь в Камчатский центр Стандартизации итд делаешь экспертизу и получаешь свои родные лошади.Капец как так,тут ездишь на честных 280 лошадях и всё равно жаба душит платить такое бабло этим критинам.А тут 200 и тех которых нет а платишь намного больше.Убивай тему сразу.Запаришся платить.
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от tuborg007 »

Оффлайн SVE.

  • Иногда заносит
  • *
  • Сообщений: 68
  • Репутация: +0/-0
(Нет темы)
« Ответ #77 : 03 Октябрь 2009, 23:57:48 »
а где находится этот цент стандартизации? и сколько будет стоить сделать экспертизу?
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от SVE. »

Оффлайн ENR34

  • GT-Club Kamchatka
  • GT - Авторитет
  • *****
  • Сообщений: 1846
  • Репутация: +12/-1
  • Пол: Мужской
(Нет темы)
« Ответ #78 : 04 Октябрь 2009, 00:25:14 »
Цитата: \"syva4\"
Ты что, прикалываешься? Это в России то денег нет? Это миф.

я не про Росиию, а про народ, вот например чтобы мне открыть хоть какой-нибудь бизнес нужны дениги. и т.д.
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от ENR34 »

Оффлайн syva4

  • GT-Club Kamchatka
  • VIP-BoostExtremers
  • *****
  • Сообщений: 2153
  • Репутация: +32/-3
  • Пол: Мужской
(Нет темы)
« Ответ #79 : 04 Октябрь 2009, 01:02:10 »
Цитата: \"ENR34\"
я не про Росиию, а про народ...
Т.е. это про народ:
Цитата: \"ENR34\"
А как по другому экономику  поднять? Чтобы развить производство, нужны деньги, а потом нужно чтобы произведенная продукция продалась, а как это сделать? Влупить пошли по больше, и доллор держать высокий...

Из этого нужно понимать: "чтобы поднять экономику, народ должен влупить пошлины и доллар держать высокий". Так что ли? Речь точно о народе ;) ?
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от syva4 »

Оффлайн ENR34

  • GT-Club Kamchatka
  • GT - Авторитет
  • *****
  • Сообщений: 1846
  • Репутация: +12/-1
  • Пол: Мужской
(Нет темы)
« Ответ #80 : 04 Октябрь 2009, 09:47:48 »
Что бы экономика росла нужно производить товар, а что бы он был конкурирующем он должен быть хорошогоотличного качества и дешевле товара который был ввезен из за границы. Вот поэтому долллр высокий, и пошлины большие. Если тебя не устраивает качество, вези импортную вещь, но и плать больше, как говорится за качество надо платить!
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от ENR34 »

Оффлайн Константин

(Нет темы)
« Ответ #81 : 04 Октябрь 2009, 21:12:12 »
Цитата: \"SVE.\"
а где находится этот цент стандартизации? и сколько будет стоить сделать экспертизу?
Ул. Тельмана 42. Это выше бывшего ДК рыбаков.
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от Константин-А »

Оффлайн SVE.

  • Иногда заносит
  • *
  • Сообщений: 68
  • Репутация: +0/-0
(Нет темы)
« Ответ #82 : 04 Октябрь 2009, 21:48:19 »
Цитата: \"Константин-А\"
Цитата: \"SVE.\"
а где находится этот цент стандартизации? и сколько будет стоить сделать экспертизу?
Ул. Тельмана 42. Это выше бывшего ДК рыбаков.

спасибо огромное, как отремонтируюсь, на колеса встану, поеду лошадей урезать!!!
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от SVE. »

Оффлайн tyuron

  • GT - Гость
  • *
  • Сообщений: 7
  • Репутация: +0/-0
(Нет темы)
« Ответ #83 : 05 Октябрь 2009, 16:39:23 »
Есть предложение. Пускай на налог вводят субсидии, как при оплате комунальных услуг  :D
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от tyuron »

Оффлайн syva4

  • GT-Club Kamchatka
  • VIP-BoostExtremers
  • *****
  • Сообщений: 2153
  • Репутация: +32/-3
  • Пол: Мужской
(Нет темы)
« Ответ #84 : 07 Октябрь 2009, 13:32:37 »
Цитировать
Волгоградские депутаты предложили отменить транспортный налог
Депутаты Волгоградской областной думы предложили отменить в России транспортный налог, заменив его топливным акцизом, то есть налогом на реализацию горюче-смазочных материалов. Как пишет "Коммерсант", этот законопроект еще не рассмотрен Госдумой, однако уже получил негативную оценку правительства и депутатов Мосгордумы.

По мнению авторов законопроекта, недостаток существующей схемы сбора транспортного налога заключается в том, что водителям, которые наезжают "сотни километров" в день и водителям, которые выезжают на дороги несколько раз в год, приходится платить одинаковую сумму. В случае введения акциза, точные размеры которого пока не определены, такие автомобилисты будут платить по-разному, в соответствии с тем пробегом, который они "наезжают" за год.

"Мы понимаем, что это (введение нового топливного акциза - Лента.ру) приведет к увеличению цены на топливо. Но ведь взамен водители не будут платить транспортный налог", - заявил глава комитета по бюджетам, налогам и финансовой поддержке волгоградской думы Владимир Попов. Причем, по словам Попова, АЗС будут платить новый налог в бюджет того региона, в котором производится реализация топлива.

По мнению исполнительного директора Российского топливного союза Григория Сергиенко, схема, предложенная волгоградскими депутатами, "здравая". "По такой схеме содержится дорожная сеть в США, а в России она работала в 2002-2003 году", - заявил он. Однако из-за того, что российские топливные компании сами решали, в каком регионе платить налоги, акцизная схема в нашей стране не прижилась: "Доходило до того, что это использовалось как финансовый рычаг давления на местную власть".

Новый законопроект уже вызвал негативную реакцию со стороны Мосгордумы - столичные депутаты решили, что инициатива волгоградских коллег ухудшит жизнь льготников, которые сейчас не платят транспортный налог. Ведь, по их мнению, освободить часть водителей от уплаты топливного акциза не получится.

Не поддержало новый законопроект и правительство РФ: по мнению чиновников, его принятие повлечет за собой "усложнение налогового администрирования", а термин "горюче-смазочные материалы" в этом документе никак не раскрывается.


Оригинал статьи.
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от syva4 »

Оффлайн syva4

  • GT-Club Kamchatka
  • VIP-BoostExtremers
  • *****
  • Сообщений: 2153
  • Репутация: +32/-3
  • Пол: Мужской
(Нет темы)
« Ответ #85 : 07 Октябрь 2009, 13:38:24 »
Цитата: \"Газета «Коммерсантъ»   № 58 (4113) от 02.04.2009\"
В России рассматривается возможность замены транспортного налога на акциз, который будет взиматься с компаний—продавцов топлива в регионах,— по такой схеме финансируется дорожное строительство в США. Законопроект пока не рассмотрен Госдумой, однако известно, что правительство не поддержало инициативу. Вчера свой отрицательный отзыв подготовили и депутаты Мосгордумы. По их мнению, законопроект, в частности, ухудшит положение льготников.

Законопроект, который вчера обсуждали московские парламентарии,— это поправки в Налоговый кодекс РФ, инициированные депутатами Волгоградской областной думы (документ находится в Госдуме, а Мосгордума решала подготовить на него отзыв). Суть новаций сводится к тому, чтобы отменить действующий в России транспортный налог и ввести вместо него "налог на реализацию горюче-смазочных материалов".

Собираемый сегодня с автовладельцев транспортный налог зависит от мощности двигателя транспортного средства и определяется региональными властями самостоятельно: к примеру, в Москве владелец 100-сильной машины ежегодно платит 700 руб., 110-сильной — 2,2 тыс. руб. "У многих автовладельцев машины стоят месяцами в гаражах, а некоторые наезжают сотни километров в день,— пояснил "Ъ" глава комитета по бюджетам, налогам и финансовой поддержке волгоградской думы Владимир Попов.— И те и другие платят одинаковый налог. Наше решение — привязать налог к цене горючего, которое тратится во время поездок". По задумке депутатов, компании, которые продают топливо, будут платить новый налог в местный бюджет. "Мы понимаем, что это приведет к увеличению цены на топливо, но ведь взамен водители не будут платить транспортный налог",— заметил господин Попов. Размер предлагаемого акциза он не назвал, отметив, что "цифры находятся в разработке".

На сегодняшний день нефтяные компании уже платят акциз с реализации топлива (например, 3,62 тыс. руб. за тонну бензина с октановым числом выше 80; 1,08 тыс. руб. — за тонну солярки). При этом, как пояснил "Ъ" господин Попов, если компания зарегистрирована в Москве, а принадлежащий ей нефтеперерабатывающий завод находится в Волгограде, то налог делится в неравных долях между двумя региональными бюджетами. По предложенной же волгоградскими депутатами схеме налог поступает в бюджет региона, где реализуется топливо.

"Предложение здравое — по такой схеме содержится дорожная сеть в США,— рассказал "Ъ" исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко.— В России такая система уже работала в 2002-2003 годах". По его словам, тогда компании фактически сами решали, в каком регионе платить налог (благодаря большому количеству региональных "дочек"). "Доходило до того, что это использовалось как финансовый рычаг давления на местную власть, поэтому от такой схемы отказались",— пояснил "Ъ" господин Сергиенко.

"Нам как налогоплательщикам все равно, в какой бюджет платить налог,— прокомментировали инициативу в пресс-службе компании ЛУКОЙЛ.— Нас, скорее, беспокоят размеры акциза, ведь сейчас в цене бензина 60% налоговых обременений".

Между тем правительство РФ уже отказалось поддержать инициативу по формальным признакам: в частности, из-за того, что значение термина "горюче-смазочные материалы" в законопроекте никак не раскрывается, а принятие закона вызовет "усложнение налогового администрирования". Депутаты Мосгордумы вчера приняли постановление, в котором также отказались поддерживать инициативу волгоградских коллег. "Существующий транспортный налог не платят льготники — Герои СССР, владельцы автомобилей до 70 л. с., общественный транспорт,— пояснил "Ъ" депутат Мосгордумы единоросс Александр Крутов.— В предложенном законопроекте никаких льгот не предусмотрено вообще, а если бы и были, то как проверить каждого покупателя на заправке?" Господин Крутов считает, что через Волгоградскую область проходит большой поток транзитного транспорта, и "депутатам просто обидно, что область с этого ничего не получает".

Иван Ъ-Буранов


Оригинал статьи

Почему всех должно волновать, что считает Крутов? Пусть в своей Москве разбирается. Не чего лезть в регионы. Не понятно, по каким причинам не платят налоги владельцы автомобилей до 70 л. с.? Они что не дымят? А если у них пробег в 3 раза больше чем у автомобилей с большим количеством л.с.? Это дискриминация всех остальных автомобилистов, мощность автомобилей которых более 70 л.с.. Почему эти автомобилисты должны "оплачивать дороги" для, так называеммой, группы "льготников"?
Если в цене топлива 60% налогов, то мы - автомобилисты - косвенно платим этот налог. Причем, чем больше расход автомобиля, тем чаще заправляемся, тем больше топливные компании отчисляют налогов. Получается за счет автомобилистов, у которых мощность автомобиля превышае 70 л.с., бюджет получает налог дважды.
« Последнее редактирование: 07 Октябрь 2009, 14:43:19 от syva4 »

Оффлайн Grek

(Нет темы)
« Ответ #86 : 07 Октябрь 2009, 14:19:38 »
Вот козлоперы, ведь реальный выход из ситуации предложили. Понимают, что дойную корову у них забирают. Мудаки, реально зла на них нет. Волгоградцы молодцы.
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от Grek »

Оффлайн Егор

  • Опасный типОК
  • VIP-BoostExtremers
  • *****
  • Сообщений: 2344
  • Репутация: +17/-2
  • Пол: Мужской
  • Autoelectric
(Нет темы)
« Ответ #87 : 07 Октябрь 2009, 15:12:16 »
да ну нах! на топливо накручивать налог тоже не вариант. А если я беру горючку не в бак, а для технических целей? Мало что ли таких, например обогрев, какие то котлы, да на крайняк двигатель я перебираю, промыть детали... эт я фигурально.
Например я частенко наблюдаю по ящику, как в более развитых странах при въезде на мост стоит автомат(или будка со сторожем), в которую автомобилист, который вхезжает на мост, оплачивает Н-ную сумму. Это тоже выход, по крайней мере так налог оплачивается по факту, а не по косвенным каким то показателям таким как расход топлива, или лошадинные силы... Но! Самым выгодным положением для меня будет платить за год 2к рублей и не епать мозг. А процентные ставки на л.с которые установили сейчас: чем больше коней, тем в разы увеличивается налог, это неразумно, не вижу логики! Если бы был единый тариф  на мощьность, еще куда не шло, т.е. я со своими 130 плачу за лошадь 15 рублей, и "тот парень на скае", у которого больше 250ти тоже платит 15 рублей за поню.
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от Егор »

Оффлайн Grek

(Нет темы)
« Ответ #88 : 07 Октябрь 2009, 15:30:31 »
Ну надо тебе купить пару литров бензина на промыкву (отпускают ОТ 5-ти литров) ну и покупай, кто мешает-то? Просто вместо 30 рублей за литр - отдашь 40. Никакого транспортного ты платить не будешь. Другое дело, что мы, автомобилисты, возможно сможем найти какую-нибудь лазейку и таскать ГСМ с материка подешевле, чем нам отпускают эти барыги.
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от Grek »

Оффлайн syva4

  • GT-Club Kamchatka
  • VIP-BoostExtremers
  • *****
  • Сообщений: 2153
  • Репутация: +32/-3
  • Пол: Мужской
(Нет темы)
« Ответ #89 : 07 Октябрь 2009, 15:52:28 »
Цитата: \"Grek\"
Другое дело, что мы, автомобилисты, возможно сможем найти какую-нибудь лазейку и таскать ГСМ с материка подешевле, чем нам отпускают эти барыги.

Ага, с материка у же 98 бенз возили - "дёшево" ;) .
« Последнее редактирование: 01 Январь 1970, 12:00:00 от syva4 »