продам сарай((

[Gera]

And555, вообще ничего не говорю про то что машины гниют. Тут все зависит от хозяина. Допустим если постоянно мыть машину она не будет гнить - это факт. У меня сколько ниссанов небыло проблемы с арками были только у пульса. И то, потому что до этого кузов был у отморозков. По терранчики слышал тоже. Но мой слава богу целый. С многими педжачниками говорил..., все на первое место по подобной проблеме ставят ниссан. Я с этим не спорю, за машиной просто следить надо.
А что касается движков. Кто бы что не говорил среди 4-х горшковых двигателей, ничего надежнее цепного ниссана нет.

Еще раз напишешь, что тойоты не уважаешь, пожалеешь  
Не уважаю тупой рассизм в отношении автопроизводителей.

Я не тупой рассист. У всех машин есть свои приемущества и недостатки. Я выбрал для себя Nissan не за то что у меня 3 SR\'a в разборе лежат, а потому что геморой не люблю с движками. Подвеска как известно расходник. И, ДА! У тоеты она дешевле. И часто прочнее чем у других. Но это меня мало интресует. А вот когда смотришь на слесарей которые на тоету молятся, потому что она разбирается легко, становится смешно. Смысл покупать машину которая легко ремонтируется, когда можно купить машину которая не ломается?  

[Cooler]

А на Toyota нет запчастей на двигатель потому что она не ломается

[Марковод]

а 1G разве не надежный?(не в плане гонок, а просто для передвижения) :shock:  слышал мнение что вообще рядную шестерку сложно убить, если конечно цели такой не стоит! Да и потенциал у джеев заложен колосальный!

В пользу 1JZ говорит стоимость этого мотора на вторичном рынке и обилие машин с завода, идущих с этим двигателем. На его основе машину готовить проще и этот двигатель держит 500л.с. на стоковой поршневой, что упрощает дело. Однако понятия «пиковая мощность» и «долговременная эксплуатация» когда речь заходит о тюнинге выходят на первый план. У первого джея есть серьезная проблема с охлаждением при повышении мощности. На «родных» для него 320-330 л.с. заложенная инженерами конфигурация справляется
.
.
.
Немаловажным фактором является и превосходство ГБЦ 2джея над первым. В этой статье я не буду останавливаться на этом вопросе подробно, тема уже обсасывалась множество раз, неоднократно сравнивались продувки, окна и возможности доработки т.д. Неоднократно доказано, в том числе и в России (Денис Беликов – Grant), что 2JZ-GTE (JZS147) на стандартной поршневой выдерживает до (а то и более) 1000 л.с. и 2.5 кг избытка, что делает этот мотор чемпионом по выносливости среди японских двигателей. Масляного насоса (в отличие от РБ) хватает до 1500 л.с., тосольного вплоть до 1000 л.с. и т.д. То есть, запас тойотовскими инженерами сделан колоссальный.

[And555]

а 1G разве не надежный?(не в плане гонок, а просто для передвижения) :shock:  слышал мнение что вообще рядную шестерку сложно убить, если конечно цели такой не стоит! Да и потенциал у джеев заложен колосальный!

В пользу 1JZ говорит стоимость этого мотора на вторичном рынке и обилие машин с завода, идущих с этим двигателем. На его основе машину готовить проще и этот двигатель держит 500л.с. на стоковой поршневой, что упрощает дело. Однако понятия «пиковая мощность» и «долговременная эксплуатация» когда речь заходит о тюнинге выходят на первый план. У первого джея есть серьезная проблема с охлаждением при повышении мощности. На «родных» для него 320-330 л.с. заложенная инженерами конфигурация справляется
.
.
.
Немаловажным фактором является и превосходство ГБЦ 2джея над первым. В этой статье я не буду останавливаться на этом вопросе подробно, тема уже обсасывалась множество раз, неоднократно сравнивались продувки, окна и возможности доработки т.д. Неоднократно доказано, в том числе и в России (Денис Беликов – Grant), что 2JZ-GTE (JZS147) на стандартной поршневой выдерживает до (а то и более) 1000 л.с. и 2.5 кг избытка, что делает этот мотор чемпионом по выносливости среди японских двигателей. Масляного насоса (в отличие от РБ) хватает до 1500 л.с., тосольного вплоть до 1000 л.с. и т.д. То есть, запас тойотовскими инженерами сделан колоссальный.

1Г нормальный мотор, но в отличие от 1джей не терпит издевательств. В итоге стучит, причем всегда и у всех.

Насчет ГБЦ 1джей и 2джей, писать много не надо, достаточно сказать, что у 1джей впускной клапан на 2,6 мм по диаметру меньше.

[ENR34]

Так, ссори за офф, но я знаю к кому обратиться если что за помощью к постройке аристы на по быстрее лошадей так 500, за лето факт надоест, придется или прадовать и брать более семейную машину ТЛК100, на 200 денег не хватит, или покупать жене что-нибудь, а аристу тюнить. Андрей поделишься знаниями? Впринцепе бюджет если можешь сейчас мне прикинь, что бы я морально готовился. Пожалуйста!

[And555]

Так, ссори за офф, но я знаю к кому обратиться если что за помощью к постройке аристы на по быстрее лошадей так 500, за лето факт надоест, придется или прадовать и брать более семейную машину ТЛК100, на 200 денег не хватит, или покупать жене что-нибудь, а аристу тюнить. Андрей поделишься знаниями? Впринцепе бюджет если можешь сейчас мне прикинь, что бы я морально готовился. Пожалуйста!

Без вопросов. Главное с компом определиться.

[ENR34]

FC COMANNDER подайдет? или можно что-то другое или есть что то лучше?

[s1d]

Короче спор безсмысленный... каждый все равно останется при своем мнении...

Ну почему бессмысленный, просто многие тут пишут исходя из своего опыта, заметь я ничего не написал про двигатель, только то, что ниссаны гниют быстрее тойоты, это то, что в ниссане сразу заметил.
А ты, как я погляжу пишешь лишь бы написать, не имея объективных на то причин. Наверняка сравнил свой эсэр с 3эс с рава ГЫЫЫ...
Насчет гнилья, спорить не обязательно, достаточно обратится к любым пиджачникам с большим опытом работы и спросить как гниют те же терранчики и сафари. Например, лично видел, как у Сафаря 98-года без пробега по РФ, под снятым расширителем напрочь отсутсвовал кант железного крыла - он тупо отгнил. Расскажи, как так надо было дрочить Пульсар, что бы потом надо было восстанавливать сгнившие арки за 40 000, и покажи мне ту же селику, года 90-го, с подобными арками.
Еще раз напишешь, что тойоты не уважаешь, пожалеешь  :twisted:
Не уважаю тупой рассизм в отношении автопроизводителей.

хз, недавно террано ковырял,ниодного признака,96 год

[Cooler]

FC COMANNDER подайдет? или можно что-то другое или есть что то лучше?

На аристу 161 нет Power FC..

[ENR34]

ага, хорошо, а вот это для чего?
http://www.japanlot.ru/categories/20840 ... /j22109499
http://www.japanlot.ru/categories/20840 ... /j22109489
и вообще, я теперь и шага не зделаю не проконсультировавшись, со скаликом очень много денег потерял, думал самый умный.

[And555]

ага, хорошо, а вот это для чего?
http://www.japanlot.ru/categories/20840 ... /j22109499
http://www.japanlot.ru/categories/20840 ... /j22109489
и вообще, я теперь и шага не зделаю не проконсультировавшись, со скаликом очень много денег потерял, думал самый умный.

Это субкомп.
В первом случае голубой, а во втором проводка под ультимейт.
Не помню, чем голубой от ультимейта отличается, какие-то там функции добавлены. Думаю этим тоже реально отстроится лошадей до 600-т.
Консультации не самое главное. Самое главное 100-процентно определить конечную цель - так можно на тюнинге сэкономить 50%

[SMIT]

А на Toyota нет запчастей на двигатель  потому что она не ломается

Особенно на Toyota не ломаются шкивы коленвала(4а,5а,3s) прадо j95 и сурф n185 вообще клондайк для автомагазинов марк x90.93.105 нижние шар опоры,плавающие(в быту)сайлентблоки сзади,вертикальные сайлентблоки продольных тяг,подшипники ступиц sv35.43.ae104.114. в межсезонье тоннами летят! ещё!? :twisted:

[Cooler]

Обратите внимание на чем ездят таксисты и все станет понятно...

[SMIT]

Таксисты ездят на том что бог подаст но есть и опухшие на примерах Р12 и тианах скоро на инфинити пересядут. Лексусы не оправданно дорогие,а лендкрузер"200" сам всё сказал за себя.

[Archi-KAM]

Митяй, а на Нисцаны в афтомагазах совсем ничё не берут? ))) Мож, про подвеску Блюбёрда вспомним? )))