ВНИМАНИЕ!Всем кто испытывает какие-либо проблемы с входом на форум, УДАЛИТЕ cookies относящиеся к boosta.me, а так же очистите кэш браузера.Если проблемы с входом сохраняются, пишите на почту gt333777@mail.ru
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Мотор год выпуска ~ 1972-74FORD 400 cu in (6.6 L) Cleveland V8Диаметр и ход поршня 102ммделался специально легких грузовиков, и остальных легких автомобилей (жипы и т.д.)самая маленькая мощность (точные цифры еще больше) что нашел лошадей 240 до 400 при 5000 об крутящий от 326 до 580 н.м. при 2000 об. все зависело от комплектации. и объема серия Cleveland была в разных объемах.вес ~ 260 кг.мотор не надут и надутым не был это просто воздухозаборник.Степень сжатия 8 (АИ-80) На него устанавливались 2-х 4-х и 8-ми (holly) камерные карбюраторы.У меня 2-х камерный.
поменял акпп и поставил протюненый гидроблок(гидромозг) тюнил сам. результат передачи стали переключаться очень быстро нет ,зависания, между передачами. скорость пернключения где то 0.2 сек. при езде по городу толчклв нет есть приятное ускорение на пониженной легкий толчек. засверлил жиклеры до 2.2 и до 3мм поднял давление в основной магистрали и во вторичной так же поднял. акпп в корзине переднего хода протачил коренной лист и добавил еще пакет фрикционов. установил доп радиатор на акпп и датчик темпера масла. т.к. при такой нагрузке масло спалить делать нех. в планах еще. установка компа на акпп собственной сборки и со своей программой.