Проверка лямбда зонта на хонде

[Requ1em]

Как правильно тестером проверить лямбду -Это первый вопрос,ноя  примено знаю...
Есть у кого сылка с сайтом или таблица на какой лямбе сколько тестер должен показать на 4х проводной,и на одно проводной ?

[blackdusl]

сам не знаю, но очень интересно узнать результат изысканий и каков диагноз.

[Intregall]

Правильный ответ: никак.

Впрочем, если подскажешь как тестером замерить:

1. Амплитуду;
2. Частоту;
3. Форму

управляющего импульса -> с радостью поставлю тебе пузырь.

Для этого потребуется хороший осцилограф и навыки работы с ним. Самое главное, тестирующий должен знать как выглядит фронт и срез правильного импульса.

Могу подсказать координаты людей, которые за вполне реальные ден знаки, протестируют теоретически исправный кислородный датчик.

[Requ1em]

не стал забавляться с проверкой,просто купил в автомире универсальный за тысячу рублев ,поставил,и теперь горя не знаю с расходом ) 10-11 литров с прогревом это норально я считаю )

[Intregall]

Очень рад за тебя (серьёзно).

Если нетрудно, объясни мне смысл фразы "универсальная обувь" или "универсальная еда"


Спасибо

[Requ1em]

унверсальная езда это я сам не знаю даже.....

Универсальная обувь,видать то в чем можно в любую погоду,всегда и везде )  

[Intregall]

Это я тебе про универсальную лямбду.

Все универсальные вещи ущербны

[Requ1em]

например  ? родная лямда мне обойдется в 350 зеленых бумажек через екзист например, а эта в тысячу тугриков,на хрв такие ставят,только четырехконтактные,
я не спорю конечно в любом случае еффект будет не такой как от родного,или прослужит меньше ) зато пошел ,купил еще один,да и это не тырпыр движек,куда хотелось бы все по высшему разряду ставить, это так что бы работало хоть как то )  

[Intregall]

Я не предлагаю тебе бежать за оригиналом.

Помнишь в школе была физика? Так вот твой кислородный датчик является частью электрической схемы. При изменении его параметров меняется режим работы всей схемы-> это отражается на железе и расходе топлива. Когда ты заведомо ставишь деталь не соответствующую параметрам (покупаешь со скидкой в 90% обувь на два размера), то ТЫ заведомо и за СВОИ деньги нарушаешь работу электрической схемы управления двигателем-> устанавливаешь неоптимальный, а иногда и неправильный режим работы ECU и ДВС. В совокупности с засранным (не говорю что у тебя так, просто это обыденность) воздушным фильтром и говённым (ты же его не в Японии заправляешь?) топливом это делает своё чёрное дело.

Ниразу не пытаюсь обратить тебя в свою веру. Просто высказываю свою точку зрения.